# Tire Knowledge
Das Reifenalter
von neuen (ungebrauchten) Motorrad- und Rollerreifen
Die Alterung von Reifen ist ein chemischer und physikalischer Prozess, der langsam abläuft, sofern neue (ungebrauchte) Reifen sachgemäß gelagert werden. Erfolgt die Lagerung gemäß den empfohlenen Bedingungen (z.B. kühl, trocken, nicht direktem Sonnenlicht, Chemikalien und Ozoneinwirkung ausgesetzt), wird der Reifen seine ausgewogenen Produkteigenschaften über einen langen Zeitraum beibehalten.
Ein sachgemäß gelagerter, ungebrauchter Reifen kann aus technischer Sicht bis zu 5 Jahre nach seinem Produktionsdatum als Neureifen verkauft und eingesetzt werden. Hinweis: Die Gewährleistungsfrist beginnt mit dem Kaufdatum des Reifens.
Continental empfiehlt, dass alle Reifen, die gemäß ihrem einvulkanisierten Produktionsdatum älter als 10 Jahre sind, durch jüngere ersetzt werden.
Die Feststellung des Produktionsdatums von Reifen gemäß Datumskennzeichnung
Das Produktionsdatum eines jeden Reifens kann an einer der Reifenseitenwände anhand des vierstelligen, einvulkanisierten Herstellungsdatums ermittelt werden.
Normalerweise, aber nicht ausschließlich, folgt die Datumskennzeichnung der "DOT"-Markierung und einer herstellerbezogenen alphanumerischen Zeichenkette.
Die letzten vier Zahlen dahinter benennen dabei das Produktionsdatum des Reifens. Die ersten zwei dieser Zahlen weisen die Produktionswoche aus (die Spanne reicht somit von „01 bis „53“). Die letzten beiden Zahlen stehen für das Produktionsjahr (Beispiel: Ein Reifen mit der Kennzeichnung „DOT XXXXXX4521“ wurde in der 45. Woche 2021 hergestellt).
Die Nutzungsdauer von Motorrad- und Rollerreifen
The tire industry has long recognized the importance of the consumers’ role in the regular care and maintenance of their tires. The point at which a tire is replaced is a decision for which the owner of the tire is responsible. The tire owner should consider factors such as service conditions, maintenance history, storage conditions, visual inspections, and dynamic performance. The consumer should consult a tire service professional with any questions about tire service life.
The following information and recommendations are made to help to decide when a tire needs to be changed.
Tires are designed and built to provide many thousands of miles of excellent service. For maximum benefit, tires must be maintained properly to avoid tire damage and abuse that may result in tire disablement. The service life of a tire is a cumulative function of the storage, stowing, rotation and service conditions, which a tire is subjected to throughout its life (load, speed, inflation pressure, road hazard injury, etc.). Since service conditions vary widely, accurately predicting the service life of any specific tire in chronological time is not possible.
The consumer plays an important role in tire maintenance.
Tires should be removed from service for numerous reasons, including tread worn down to minimum depth, damage or abuse (punctures, cuts, impacts, cracks, bulges, underinflation, overloading, etc.). For these reasons’ tires must be inspected routinely, at least once a month. Regular inspection becomes particularly important the longer a tire is kept in service. If tire damage is suspected or found, Continental recommends that the consumer have the tire inspected by a tire service professional. Consumers should use this consultation to determine if the tires can continue in service. This routine inspection should occur whether the vehicle is equipped with a tire pressure monitoring system (TPMS) or not.
Consumers are strongly encouraged to be aware of their tires’ visual condition. Also, they should be alert for any change in dynamic performance such as increased air loss, noise or vibration. Such changes could be an indicator that one or more of the tires should be immediately removed from service to prevent a tire disablement. Also, the consumer should be the first to recognize a severe in-service impact to a tire and to ensure that the tire is inspected immediately thereafter.