Okay, Sie haben also eine Reifenpanne in einem oder mehreren Ihrer Reifen. Das kann passieren. Eine Reifenreparatur ist eine Option, die man in Erwägung ziehen sollte, anstatt einen neuen Reifen zu kaufen, aber Autofahrer sollten wissen, welche Reparaturen gesetzlich zulässig sind.

In den meisten Ländern sind die Klassifizierung der Reparaturmaterialien und die Anzahl der zulässigen Reparaturen an einem einzelnen Reifen gesetzlich genau festgelegt. Vorschriften wie diese sind notwendig, um die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Reifenreparaturen nicht zulässig sind, wenn:

• Die Profiltiefe ist geringer als der gesetzlich vorgeschriebene Grenzwert von 1,6 mm;
• Die strukturelle Integrität des Reifens ist beeinträchtigt oder es liegt ein Reifenschaden vor;
• Der Gummi ist rissig, abgenutzt oder beschädigt;
• Es liegt eine Beschädigung durch ein externes Objekt vor;
• Die Kordeln sind freigelegt;
• Es gibt Anzeichen für fehlerhafte Reparaturen, die in der Vergangenheit durchgeführt wurden.

Auch die genaue Position der Reifenpanne ist entscheidend. Die Vorschriften sehen vor, dass die Reifenreparaturen in den mittleren drei Vierteln der Lauffläche liegen müssen, dem so genannten "kleinen Reparaturbereich".

Beträgt die Größe des Lochs mehr als oder gleich 6 mm im Durchmesser, ist eine Reparatur überhaupt nicht zulässig. Den Autofahrern bleibt dann nichts anderes übrig, als in einen nagelneuen Reifen zu investieren.

Mit einem Wort: nein. Genauer gesagt, ein Reifenschaden, der außerhalb des kleinen Reparaturbereichs liegt, kann nicht repariert werden, da er sich in der Nähe der Seitenwand befindet.

Die Seitenwand ist aus einem ganz einfachen Grund tabu. Wenn der Reifen im täglichen Betrieb ist, wird dieser Bereich stark beansprucht. Jeder Reparaturversuch in diesem Bereich kann die strukturelle Integrität des Reifens schwächen.

Ein weiterer Faktor ist, dass die Seitenwand die größte Biegung des Reifens erfährt. Es ist unwahrscheinlich, dass ein hier angebrachtes Reparaturpflaster lange hält und der Reifen erneut versagt.

Ein weiterer Punkt, der die Seitenwand betrifft, ist, dass Sie mit einem platten Reifen nicht weiterfahren sollten, wenn Sie hoffen, ihn zu retten. Der Luftdruck hält die Form des Reifens während der Fahrt aufrecht; wenn dieser Druck verloren geht, wird die Seitenwand des Reifens zwischen der Felge und der Straße eingeklemmt, so dass eine Weiterfahrt den Schaden über den kleinen Reparaturbereich hinaus vergrößert.

Mit anderen Worten: Fahren Sie nicht mit einem Reifen mit niedrigem Luftdruck, solange sich die Reifenpanne innerhalb des kleinen Reparaturbereichs befindet (und somit reparabel ist). Die Seitenwand des Reifens könnte zusätzliche Schäden erleiden, die eine Reparatur unmöglich machen. Besser ist es, das Fahrzeug abschleppen zu lassen oder den durchstochenen Reifen gegen das Reserverad auszutauschen, bis Sie die nächste Werkstatt erreicht haben.