Povijest Continental Guma

Continentalova povijest obilježena je uspjehom još od 1871. kad je tvrtka osnovana u Hanoveru u Njemačkoj. Gdje god ljudi teže pretočiti svoje ideje o mobilnosti u stvarnost, spremni smo pružiti potporu. Ta se zajednička nit vodilja proteže kroz sva razdoblja naše povijesti; naše tehnologije, sustavi i rješenja usluga čine mobilnost i prijevoz sigurnijima, održivijima, praktičnijima, više po mjeri te povoljnijima.

Slijedi sažetak ključnih faza tijekom 150 godina inovacija i napretka – i zadivljujući pogled u budućnost.

Continentalov cilj je postati najnaprednija tvrtka za gume na svijetu. Conti GreenConcept naglašava našu predanost da do 2023. budemo predvodnici u smislu ekološke i društvene odgovornosti.

Contintental je postao peti glavni dobavljač u svjetskoj automobilskoj industriji.

ContiSportContact 2 Vmax je predstavljena kao prva cestovna guma na svijetu koja je odobrena za brzine do 360 km/h, zbog čega je ušla u Guinessovu knjigu rekorda kao najbrža legalna cestovna guma na svijetu.

Zlatno doba prijevoza i mobilnosti pružilo je inspiraciju još jednoj novoj umjetničkoj formi: reklamama. U Continentalovim arhivima nalazi se zadivljujuća kolekcija naslikanih plakata koji ne odražavaju samo kvalitetu naših proizvoda nego i aspiracije naših kupaca.

Bilo da je riječ o performansama, sigurnosti ili jednostavno glamuru putovanja na egzotične lokacije, ti su šareni isječci kulturne povijesti po mnogočemu vrijedni divljenja.

Osnovan je Continental Tire North America, Inc.

Continental preuzima poslovanje tvrtke Uniroyal na području Europe radi povećanja prisutnosti na europskom tržištu guma. Šest godina poslije preuzima i poslovanje u području guma austrijske tvrtke Semperit.

Zimska guma ContiContact bez lanaca znatno povećava sigurnost na cesti u teškim vremenskim uvjetima.

Godine 1968., na opće divljenje novinara i javnosti, u našem centru za ispitivanje Contidrom na pistu je izašao prvi automobil na elektroničko upravljanje bez vozača. Cilj tog vizionarskog projekta bio je utvrditi kako bi se gume mogle precizno testirati primjenom znanstvenih metoda pod programiranim uvjetima. Može se reći kako su Continentalovi inženjeri tako popločili put za budućnost autonomne vožnje.

Continental i danas nastavlja raditi na novim tehnologijama koje podupiru autonomnu vožnju. Na zatvorenim pistama za ispitivanje trenutačno radi CUbE – „Continental Urban Mobility Experience“ („Continentalovo urbano iskustvo mobilnosti“) – koji se s pomoću aplikacije na pametnom telefonu može aktivirati kako bi putnike na siguran način dovezao na njihovo željeno odredište. Na drugim lokacijama istraživači istražuju potencijal automatiziranih putovanja autocestom i automatskog navođenja u javnim garažama.

Naravno, Continental je također razvijao pametne gume koje idu uz ovu novu generaciju pametnih vozila. Prototip pod nazivom Continental C.A.R.E™ ima senzore koji prate tlak u gumama, temperaturu te upozoravaju na potencijalna oštećenja. Njegovi naplatci opremljeni su zračnim pumpama koje mogu prilagoditi tlak u gumama tijekom vožnje.

Continental počinje s masovnom proizvodnjom radijalnih guma, a kao oznaku za te gume odabire slovo „R“, što će poslije postati standard za proizvođače guma diljem svijeta.

Continental nudi prve gume u Europi koje su posebno osmišljene za zimu i uvjete smrzavanja, М + S (engl. Mud and Snow – blato i snijeg).

Blisko surađujući s Daimler-Benzom i Porscheom, Continental ponavlja svoje prijeratne uspjehe na trkaćoj stazi s brzim Continental gumama.

Nakon završetka rata britanske vojne vlasti dopuštaju hanoverskim tvornicama nastavak proizvodnje.

Nakon izbijanja Drugog svjetskog rata proizvodnja automobilskih guma i gume kao sirovine, kao i proizvodnja odjeće, obuće i ostalih zaliha, bila je strogo regulirana kako bi zadovoljila vojne zahtjeve za gumama teretnih vozila i letjelica. Kao i mnogi drugi industrijski pogoni u Njemačkoj u to vrijeme, Continental iskorištava prisilnu radnu snagu koju im osigurava takozvani Treći Reich. Duboko žalimo zbog te sramotne epizode koja je istražena u povijesnoj studiji objavljenoj 2020. godine.

Pri procesu proizvodnje guma uvedena je ugljena čađa koja se upotrebljava kao punilo za jačanje gume pružajući joj veću otpornost na trošenje i starenje – i karakterističnu boju.

Continental je postao prva njemačka tvrtka koja je na tržište lansirala gumu s kordom koja čini važnu dogradnju u usporedbi s tvrđom lanenom tkaninom četvrtastog tkanja.

Continental je izumio odvojivi naplatak za limuzine koji pomaže uštedjeti vrijeme i trud pri mijenjanju gume.

Continental postaje prva njemačka tvrtka koja proizvodi pneumatske gume za bicikle.

Slika propetog konja prvi se put pojavljuje na Continentalovim proizvodima, a službeno je usvojena kao zaštitni znak tvrtke 1882. godine.

Propeti konj, simbol snage, okretnosti i izdržljivosti, jedan je od najpoznatijih zaštitnih znakova u automobilskoj industriji. Promijenio je obličje nekoliko puta tijekom godina, no kako je i zašto postao sinonim za gume Continental?

Za prvu sliku konja zaslužan je veterinar Hartmann koji je izumio „amortizere za kopita“ izrađene od meke gume čija je svrha bila spriječiti klizanje konja po zaleđenim površinama. Zadržao je patent, a Continental ih je proizvodio i distribuirao. Na svakom amortizeru za kopito nalazila se slika konja koji se propinje na stražnje noge.

No šire značenje konja proizlazi iz tvrtkinih korijena u Hanoveru u Njemačkoj; istoimeni čistokrvni trkaći konj tradicionalni je simbol regije. Prvi se put pojavio na grbu vojvoda od Brunswick-Lüneburga u 14. stoljeću, a i danas se upotrebljava u njemačkoj saveznoj državi Donjoj Saskoj.

Predstavljena na IAA Mobility sajmu 2021., kombinira mnoštvo elemenata osmišljenih za smanjenje ekološkog otiska. Neke od njih uveo je Continental i već se koriste u trenutačnim proizvodima, dok su drugi još u fazi razvoja ili testiranja. GreenConcept je napravljen od obnovljivih sirovina poput prirodne gume iz maslačka, silikata od pepela rižinih ljuski, kao i biljnih ulja i smola. Također sadrži visok udio recikliranih materijala zahvaljujući ponovnoj upotrebi svega, od PET boca do gume iz istrošenih guma kako bi se smanjila količina neobrađenih sirovina potrebnih za proizvodnju guma. Svaki aspekt dizajna gume je optimiziran čineći je do 40 % lakšom od današnjih standardnih guma. Njezin gazni sloj može se obnavljati, a opremljena je pametnim senzorima koji će vožnju učiniti sigurnijom, udobnijom i učinkovitijom.