En 2009, l'UE a décidé d'introduire l'homologation pour le bruit, l'adhérence sur sol mouillé et la résistance au roulement conformément au règlement 117 de l'ONU. Un nouveau "grand numéro E4" a été ajouté sur le flanc du pneu pour signifier l'approbation du type pour le règlement 117 de l'ONU, remplaçant les petits numéros e4-S progressivement.
Bruit de roulement externe : S1 ou S2
Adhérence humide : W*
Résistance au roulement : R1 ou R2
* non obligatoire dans tous les cas
Chaque fabricant de pneus doit s'assurer que chaque pneu vendu en Europe et dans les États affiliés respecte les limites de résistance au bruit et au roulement définies dans la norme R117. Les autorités d'homologation délivrent le certificat R117. Ce numéro devra figurer sur le flanc du pneu, y compris les niveaux SxRx, par exemple comme indiqué ci-dessus "E4 023296 S2WR2". Voir les tableaux ci-dessous pour les limites de l'étape 2 pour les pneus de camion et de bus et pour les dates d'introduction. Tous les nouveaux développements Continental (y compris les pneus hiver) après 11/2016 sont conformes à "S2R2 / S2WR2".
Les pneus qui respectent la limite R2 sont étiquetés au moins D, pour les pneus d'hiver marqués du symbole alpin (3PMSF), une étiquette E est encore possible.
Avec l'introduction du R2, la résistance au roulement minimale est augmentée de 20 %. Les pneus Continental étiquetés C ou mieux ont donc une résistance au roulement supérieure d'au moins 7,7 % à celle exigée par la nouvelle limite d'homologation R2.
Dans des conditions météorologiques hivernales, Continental recommande de monter des pneus hiver sur tous les essieux des camions et des bus, car les pneus standard atteignent leurs limites très rapidement. Leur aptitude à l'hiver est très limitée sur les routes froides et humides, enneigées ou verglacées, malgré le label M+S exigé par la plupart des pays européens. En revanche, les véhicules commerciaux équipés de pneus réellement conçus pour l'hiver peuvent voyager de manière plus sûre, plus fiable et plus économique. Pour que les pneus d'hiver soient étiquetés avec le symbole 3PMSF, ils doivent passer un test légalement défini dans la norme ECE 117.02, qui confirme leurs performances supérieures de traction et de freinage sur les routes enneigées. Les pneus d'hiver Continental Scandinavia marqués du symbole Continental snowflake surpassent facilement les pneus M+S et dépassent largement les exigences du symbole Alpine (3PMSF).
Les tests comparatifs de traction effectués par Continental avec des pneus M+S standard démontrent de manière frappante que, lorsqu'ils sont utilisés sur tous les essieux, les pneus Continental Scandinavia pour camions raccourcissent la distance de freinage sur la neige à une vitesse de 50 km/h de près de 10 mètres. Dans le même temps, ils augmentent également la traction jusqu'à 40% dans des conditions hivernales extrêmes. Les pneus Continental satisfont et dépassent ainsi toutes les normes réglementaires régionales, qu'il s'agisse de trajets sur autoroute longue distance couvrant plusieurs routes européennes ou de conduite régionale sur de courtes distances.
Pneus poids-lourds et bus Limites en dB (A) | Limite Stage 1 = S1 | Limite Stage 2 = S2 |
| Pneus normaux* | 76 | 73 |
| Pneus hiver ** | 78 | 74 |
| Pneus spéciaux (i.e. Pneus offroad) | 79 | 75 |
| Pneus de traction | - | +2 dB (A) |
* Limit also applies to Tires marked with M+S
** Tires which have passed the snow test and bear the Alpine-Symbol (3PMSF)
La Résistance au Roulement est exprimée par un Coefficient : La RRC est définie comme la force RR (N) divisée par la charge du pneu (kN).
| Catégorie de pneu | R1 valeur max* (N/kN) | R2 valeur max* (N/kN) |
| C1 Véhicule de Tourisme | 12 | 10.5 |
| C2 Camionnette | 10.5 | 9 |
| C3 Poids-lourd | 8 | 6.5 |
*Snow tires for use in severe snow conditions (3PMSF) may have 1 N/kN more
