“Er woedt een constante prijzenoorlog in de transportsector. Digitale technologieën gebruiken om kosten te besparen kan de sleutel tot succes zijn,” stelt Andy Baum, Managing Director van Klaus Baum Logistik uit Eupen (België). Andy Baum ging ruim tien jaar geleden aan de slag bij het bedrijf van zijn vader. Sindsdien heeft hij heel wat gedaan om het vrachtwagenpark voor te bereiden op de toekomst. Zo investeerde hij onder meer in ContiConnect Live. De oplossing voor bandenbeheer levert de klok rond realtime bandengegevens aan, ongeacht de locatie van de voertuigen. Zodra er een probleem optreedt, wordt Baum op de hoogte gebracht via een pushmelding en kan hij zijn eigen reparatievoertuig sturen of een afspraak maken bij een reparatiewerkplaats. Hij is er van overtuigd dat deze innovatie rechtstreeks bijdraagt tot efficiënte transporten en tot de veiligheid van de voertuigen van het familiebedrijf.
Er woedt een constante prijzenoorlog in de transportsector. Digitale technologieën gebruiken om kosten te besparen kan de sleutel tot succes zijn.
Andy Baum, directeur van Klaus Baum Logistik.
Eupen, België
De vrachtwagens van het transportbedrijf vervoeren wekelijks meer dan 4.000 ton aan ladingen en leggen daarbij gemiddelde 2.650 kilometer af. Aangezien de voertuigen van maandag tot vrijdag op de baan zijn, kunnen de banden alleen in het weekend handmatig worden onderhouden. Die stress zal verdwijnen dankzij ContiConnect, tenminste wanneer alle 43 voertuigen met de sensoren zijn uitgerust. “Ik heb me als doel gesteld om mijn vrachtwagenpark betrouwbaarder te maken. De bandenspanning controleren, geen lekke banden meer en meer veiligheid voor onze 55 chauffeurs: dat zijn voor mij de drie belangrijkste voordelen van ContiConnect Live,” vat Baum samen.
De vrachtwagens vervoeren voornamelijk staalproducten voor de autosector van de haven van Antwerpen, de op één na grootste haven van Europa, naar Duitsland. De stipte levering van de goederen volgens het ‘just-in-time’-principe is essentieel. Als Baum een pushmelding van de ContiConnect-app ontvangt, reageert hij onmiddellijk. Hij heeft al ondervonden dat hij honderd procent op het systeem kan vertrouwen. Bijvoorbeeld toen de app een paar maanden geleden een spanningsverlies in een band meldde. De chauffeur had het nog niet gemerkt, maar een garage in de buurt ontdekte inderdaad een klein lek. Na een uur was de band hersteld en kon de vrachtwagen zijn weg voortzetten.
De bandengegevens bekijken voordat het voertuig voor 5 dagen de weg op gaat.
De geschiedenis van het transportbedrijf begon echter niet in het digitale heden. In 1984 kocht de toen 23-jarige vrachtwagenchauffeur Klaus Baum, de vader van Andy Baum, zijn eerste vrachtwagen. Hij heeft het bedrijf opgebouwd met veel persoonlijke betrokkenheid. Hij liet een klein pakhuis bouwen achter het ouderlijk huis. Vandaag de dag leveren de vrachtwagens goederen in Luxemburg, Duitsland, Nederland en België. Eupen heeft een indrukwekkend logistiek centrum met een eigen werkplaats, wasfaciliteit en 2.300 vierkante meter opslagruimte. De kleine hal die Klaus Baum destijds bouwde, staat ernaast en fungeert als reminder: dit is waar we vandaan komen, dit is waar we naartoe gaan. Klaus Baum rijdt niet langer zijn eigen routes, maar wanneer het nodig is, stapt hij op een vorkheftruck en helpt hij goederen in te laden.
Klaus Baum en Andy Baum runnen het familiebedrijf met 43 voertuigen.
Het succes van het bedrijf is ook te danken aan de uitstekende samenwerking tussen vader en zoon. Andy Baum vervoegde het transportbedrijf in 2012. Vandaag de dag stuurt hij de koers van het familiebedrijf vanuit zijn nieuwe kantoor in Luxemburg, met een duidelijke visie: “Mijn doel is om het bedrijf te blijven leiden zoals mijn vader dat zou doen, met een combinatie van traditie en frisse ideeën.” Er is nauwelijks wrijving tussen de twee. “Uiteindelijk moeten we altijd handelen in het belang van het bedrijf. Ego speelt voor ons geen rol,” zegt Andy Baum. Samen met drie collega's pendelt hij vier dagen per week naar Luxemburg. Tijdens de twee uur durende autorit praten ze over hun werk, de dag die voor hen ligt, hun gezin... In Luxemburg zit Baum in het midden van een open kantoor, omringd door zijn werknemers. Vergaderingen worden op een informele manier gehouden. “We werken allemaal zij aan zij, dat maakt deel uit van onze bedrijfsfilosofie. Ik denk dat onze mensen dat erg waarderen,” zegt Andy Baum. Zijn wekelijkse dag in Eupen gebruikt hij om ideeën te bespreken met zijn collega's ter plaatse en voor de planning van voertuigen van België naar Duitsland. Zijn werkdagen zijn altijd anders ingevuld: “Ik hou van de flexibiliteit! Ik heb veel contacten met mensen, van chauffeurs tot klanten. Een bijdrage leveren aan de maatschappij, goederen van A naar B vervoeren en ervoor zorgen dat er eten op de plank ligt, dat is wat me elke dag drijft.”
Meeting met Désirée Waauff, Fleet Manager bij Klaus Baum Logistik.
In het speciaal gebouwde magazijn worden goederen tijdelijk opgeslagen.
De in-cabin unit verzendt de bandengegevens van het trekkende voertuig naar het ContiConnect-webportaal.
Als Baum niet werkt, brengt hij tijd door met zijn gezin in Eupen. Zijn zoon is tweeënhalf. Om ervoor te zorgen dat de volgende Baum-generatie – als zij dat willen – het bedrijf kan blijven runnen, moet de vloot efficiënter, veiliger en betrouwbaarder worden gemaakt met behulp van digitale technologieën. Andy Baum legt uit: “Onze prioriteit bestaat erin om zoveel mogelijk processen te digitaliseren. Tegen 2025 willen we volledig papierloos zijn. In de toekomst zullen onze chauffeurs ContiConnect-gegevens op hun smartphone ontvangen en zullen onze klanten hun goederen kunnen volgen via gps. De vrachtbrieven worden dan rechtstreeks verzonden, enkele uren nadat de goederen zijn gelost. Dat bespaart tijd en kosten en is transparant.”
Baum zou graag zien dat Continental bandenbeheersoftware levert, onder andere om de profieldiepte op te volgen en de bandenvoorraad te beheren, zodat de prestaties van elke individuele band kunnen worden geëvalueerd. Als hij naar de toekomst van de logistieke sector kijkt, speculeert hij: “Ik denk dat elektrische of waterstofaangedreven vrachtwagens de volgende grote trend zullen zijn, net als bestelwagens zonder bestuurder. Maar dat is wellicht nog niet voor morgen.” Tot die tijd zal Andy Baum zich blijven richten op digitaal bandenbeheer en de optimalisatie van vrachtwagenparken. Voor het transportbedrijf en zijn klanten.
Contacteer ons gerust!
