#Extreme E
À propos de l'Extreme E
La compétition avec des SUV 100% électriques
Conduire des véhicules électriques à de nouveaux sommets d'endurance
Vous imposez les exigences les plus élevées à nos pneus, et c’est pourquoi Continental relève tous les défis – pour franchir de nouvelles étapes en matière de performance et de sécurité. Et maintenant que nous sommes Partenaire Fondateur de l'Extreme E, une nouvelle aventure est sur le point de commencer. Rejoignez-nous dans une série de courses qui s’aventure en territoire inconnu : des pistes dans les coins les plus inhospitaliers du monde, des véhicules tout-terrain durables avec une puissante de motorisation électrique, et une série de courses où la victoire n’est possible que par une parfaite coordination entre le véhicule et le pilote.
Des courses extrêmes dans les lieux les plus reculés du monde
Pensez-vous qu’une voiture électrique est conçue seulement pour les déplacements dans la ville? Pensez-y à nouveau. La nouvelle série de courses Extreme E vous emmènera dans les régions les plus sauvages et les plus hostiles de la planète. Avec des équipes de pilotes professionnels en compétition dans des conditions extrêmes pour le prix ultime, les sports mécaniques n’ont encore jamais été aussi électrisants.
Avec le dynamisme de la série Formula E, où l'audience mondiale est passée à 330 millions en seulement quatre saisons, le temps est venu pour un tout nouveau type de course. Extreme E apporte des véhicules SUV de sport de haute performance dans des conditions de routes aux difficultés extrêmes, où seuls les conducteurs les plus intrépides soutenus par une technologie d’ingénierie précise peuvent réussir.
Au début de l’Extreme E, 10 équipes divisées en deux groupes s’affronteront dans 5 endroits, et les quatre meilleures équipes progresseront vers l’étape éliminatoire. Et en tant que Partenaire Fondateur de la course, Continental fournira des pneus sur mesure pour assurer une parfaite adhérence, que ce soit dans le désert d'Arabie Saoudite, dans l'Arctique ou sur la belle côte de la Sardaigne.
5 lieux de l'extrême
Le RMS St Helena, un ancien navire Royal Mail qui transporte nos concurrents intrépides vers cinq différents lieux de course à travers le monde, fait partie intégrante de l’expérience Extreme E.
Le navire a été transformé et mis à niveau avec une rénovation de plusieurs millions d’euros. Son utilité est double : base opérationnelle et paddock flottant pour l’expédition mondiale; il comporte un garage de pointe ainsi qu'un plateforme central pour les opérations, la logistique, les communications et l’hébergement.
Alors, où nous mènera l’aventure Extreme E, et quelles seront les conditions difficiles auxquelles les pilotes seront confrontés ?
- Course 1 - Desert X Prix
- Course 2 & 3 - Island X Prix
- Course 4 - Copper X Prix
- Course 5 - Energy X Prix
19 – 20 Février 2022 : Neom, Arabie Saoudite.
La première course Extreme E aura se déroulera à la frontière subtropicale du Sahara. Dans cette région désertique, où l'eau s'évapore du sol plus vite qu'elle n'est remplacée par les précipitations, les principales caractéristiques sont des conditions difficiles, une eau rare et des paysages arides. La transmission des quatre roues motrices est essentielle dans cet environnement ; bien que les voitures ordinaires puissent rouler sur du sable dur, grimper sur le sable des dunes exige plus de traction et de puissance pour les quatre roues.
Juillet 2022 : Sardaigne, Italie.
Pour sa première course Européenne, l'Extreme E se dirige vers la Sardaigne. Avec ses 2 000 kilomètres de côtes, l'île italienne offrent une vue spectaculaire. L'Island X Prix se déroulera donc sur le sable, mais ce ne sera pas une promenade sur la plage... Les pilotes devront faire face aux graviers, aux rochers et aux changements d'altitude. Le pneu spécialement conçu pour l'Extreme E seront essentiels pour aider les voitures à surmonter les obstacles.
24-25 Septembre, Antofagasta, Chili.
En tant qu'endroit le plus sec de la planète, avec peu ou pas de précipitations au cours des 200 derniers millions d'années, cette région du nord du Chili abrite des terrains comparables au sol martien, ce qui constitue un véritable défi surnaturel pour tous les participants.
Aussi fascinant sur le plan environnemental qu'exigeant sur le plan physique, il est facile de comprendre pourquoi le désert d'Atacama convient parfaitement à Extreme E.
26-27 Novembre, Punta del Este. Uruguay
Punta del Este, "la perle de l'Uruguay", est une petite ville située sur la côte sud de l'Uruguay. Ce nouveau cadre offre un défi à la fois excitant et dichotomique, aussi unique que l'environnement d'accueil.
Punta del Este est divisée en deux parties. Bien que totalement contrastées, elles font partie d'un même lieu : Playa Mansa (plage tranquille) et Playa Brava (plage rugueuse). Le climat est également un paradoxe : doux et venteux. Dans les environs, on trouve des prairies vertes à perte de vue. Et c'est sur ces étendues vertes que les équipes de course d'Extreme E s'affronteront pour le titre de champion lors de la finale de la saison 2.
Le pneu le plus robuste jamais fabriqué
Une course extrême exige des pneumatiques extrêmes
Extreme E est la série de course la plus extrême que le monde ait jamais vu. Une nouvelle course, qui se déroule dans des conditions uniques et difficiles, nécessite un nouveau type de pneu.
Une course extrême exige des pneumatiques extrêmes : Pneus Continental !
En tant que Partenaire Fondateur d’Extreme E, nous faisons notre possible pour nous assurer que tous les candidats disposent du meilleur équipement possible pour faire face aux épreuves auxquelles ils seront confrontés. Continental a soigneusement examiné les exigences de la série de course et a construit un pneu ultra-performant qui répond spécifiquement aux besoins des équipes concurrentes. Les pneus optimisés ne sont pas seulement construits pour des conditions extrêmes, mais aussi pour les exigences uniques des SUV électriques des compétiteurs.
Chaleur accablante ou froid brûlant, boueux, sablonneux ou glacé – peu importe à quel point les conditions sont extrêmes, les concurrents et leurs véhicules ont besoin d’un pneu fiable qui assure l’adhérence, la traction et une excellente performance à chaque étape de la course. Le CrossContact LX de Continental, base du nouveau pneu développé pour Extreme E, est un pneu tourisme Toutes Saisons bien équilibré avec une bande de roulement spécialement conçue pour améliorer la traction et la stabilité sur pratiquement n’importe quelle surface. Nous avons encore affiné ses forces pour créer deux types de pneus tout neufs spécialement pour les besoins de l’Extreme E. Le CrossContact Xtreme Winter et le CrossContact Xtreme Summer aideront les compétiteurs à atteindre en toute sécurité la ligne d’arrivée de la plus extrême des séries de course du monde.
La conduite en rallye n'a jamais été aussi électrique
Extrêmement électrique - SUV électrique pour des courses extrêmes
Tous les participants à l’Extreme E utilisent le même ensemble d’équipements standardisés. C’est là que le fabricant de sport automobile Spark Racing Technology entre en scène; ils créeront, assembleront et livreront un tout nouveau modèle de SUV électriques pour les courageux pionniers de la série de courses hors route.
Tous les participants de l'Extreme E utilisent le même ensemble d'équipements standardisés : les pneus, la batterie et le modèle de SUV.
Une autre composante essentielle des voitures Extreme E sera la batterie. La même société qui a assemblé les batteries et les cellules pour les quatre premières saisons de l’ABB FIA Formula E Championship, Williams Advanced Engineering, est responsable de cet élément essentiel.
Comment gagner le championnat Extreme E
Extreme E est un championnat mondial de course qui voit des SUV entièrement électriques se battre côte-à-côte dans certains des environnements les plus extrêmes du monde.
Le format de l’Extreme E sera familier aux amateurs de sports mécaniques, où deux groupes de six équipes s’affrontent dans un tournoi toutes rondes au rythme rapide. Les quatre meilleures équipes s’affronteront dans une étape knock-out, où les pilotes se disputeront une place convoitée en finale.
Les étapes hors route auront une longueur d’environ 6 à 10 km, et les conducteurs devront naviguer à travers une série de barrières virtuelles. Chaque voie sera constituée de cinq à six barrières, avec une combinaison de voies hors route et de terrain ouvert.