La technologie allemande rencontre les routes françaises lors du Tour de France.

La vie est courte et le Tour de France est long.

Créé en 1903, le Tour de France est la plus grande et la plus prestigieuse course cycliste au monde, réunissant les meilleurs cyclistes du monde entier pour une épreuve éprouvante de 21 étapes sur une durée de 23 jours à travers la France.

Continental parraine fièrement le Tour de France en tant que partenaire principal et présentateur des vainqueurs d'étape, récompensant chaque vainqueur d'étape du Tour de France avec une médaille individuelle sur le podium pour cette réalisation exceptionnelle. Comme de nombreux cyclistes du Tour de France l'ont souligné au fil des années : se tenir sur le podium est un moment décisif dans leur carrière qu'ils n'oublieront jamais.

Je pense que tout le monde fait un effort supplémentaire pour le Tour de France...

Participer à cette course difficile nécessite le bon équipement, et avant tout, le vélo lui-même.

Bien que les vélos d'aujourd'hui soient haut de gamme et intègrent les dernières innovations en matière de technologie et de design, cela n'a pas toujours été le cas. En réalité, le premier vélo à remporter le Tour de France en 1903 était un simple vélo en acier, avec un seul rapport fixe, des jantes en bois, des pneus de 32 à 38 mm, une selle en cuir et un guidon ressemblant à certains modèles gravel d'aujourd'hui. Au fur et à mesure que le Tour de France continuait de croître, la technologie du vélo a également évolué, notamment avec le développement des freins, des vitesses et des matériaux, en passant de l'acier à l'aluminium, puis à la fibre de carbone. De plus, les innovations en matière de design et d'aérodynamisme ont permis de repousser les limites de vitesse.

De nos jours, les vélos utilisés dans le Tour de France sont légers, profilés et résolument conçus pour la vitesse, avec une limite de poids minimum de 6,8 kg, sans limite supérieure mais pouvant peser jusqu'à 10 kg.

Un excellent exemple de vélo moderne pour le Tour de France est le Pinarello, qui a introduit une première mondiale en 2022 : un cadre imprimé en 3D conçu pour le champion du monde Filippo Ganna et pour son record de l'heure de l'UCI chronométré par Tissot. L'impression 3D a permis l'introduction de nouvelles formes et fonctionnalités impossibles à reproduire avec les techniques actuelles en fibre de carbone. Grâce à cette nouvelle méthode, Pinarello a créé une forme aérodynamique unique et atteint un niveau incroyable de rigidité pour son vélo.

En plus des meilleurs vélos, le Tour met en valeur les pneus Continental lors du sommet annuel de la course cycliste dans des environnements haute performance, incluant des montagnes emblématiques telles que l'Alpe d'Huez, le Tourmalet, le Mont Ventoux et le Galibier. En effet, plusieurs équipes World Tour participantes dans la course placent leur confiance dans les pneus Continental faits à la main et conçus en Allemagne, notamment le Grand Prix 5000 S TR, qui sera le pneu le plus largement utilisé dans la course de cette année.

Le célèbre Grand Prix 5000 S TR Tubeless Ready est plus léger, plus rapide et possède des flancs plus résistants que ses prédécesseurs, établissant ainsi une nouvelle norme en matière de technologie de pneus tubeless route. Il présente des ratios optimaux entre poids et kilométrage, vitesse et confort, ainsi que résistance à la perforation, offrant une qualité de course prouvée - des attributs clés pour les conditions impitoyables auxquelles le Tour de France soumet les cyclistes et leurs vélos.

Le problème avec le fait d'être un vainqueur du Tour de France, c'est que vous avez toujours ce sentiment de déception si vous ne le gagnez plus...