Instructions de sécurité pour le montage des pneus

Les aspects généraux :

• Les pneus doivent correspondre aux exigences de largeur et de diamètre des jantes et être homologués en tant que combinaison pour le modèle de véhicule concerné. Par exemple, des pneus de 17 pouces de diamètre ne doivent être montés que sur des jantes de 17 pouces de diamètre, et non sur des jantes de 17,5 pouces de diamètre. Si un pneu est monté par erreur sur une jante de mauvaise taille, ne le remontez pas sur la bonne roue - mettez-le au rebut. Elle peut avoir été endommagée à l'intérieur (ce qui n'est pas visible à l'extérieur) en étant dangereusement étirée et peut se rompre pendant le montage ou en service.
• Seules les jantes de la bonne taille, en bon état, propres et exemptes de rouille ou de corrosion doivent être utilisées. Elles ne doivent pas être endommagées, déformées ou usées.
• Les pneus ne doivent pas être endommagés et l'intérieur du pneu doit être exempt de matières étrangères.
• Lorsque vous montez des pneus neufs à chambre à air, utilisez toujours des chambres à air neuves. Comme les chambres à air s'étirent en service, des plis risquent de se former dans les vieilles chambres à air, et les chambres à air réutilisées peuvent se déchirer soudainement.
• Les pneus tubeless ne doivent être montés que sur des jantes conçues pour les pneus tubeless, c'est-à-dire des jantes qui ont des bosses ou des rebords de sécurité.
• Pour des raisons de sécurité, les pneus tubeless doivent toujours être équipés de valves neuves. Veuillez respecter les pressions maximales autorisées pour les valves selon les spécifications des fabricants de valves - généralement 450 kpa (4,5 bars) / 65 psi pour les valves en caoutchouc à enclenchement. Au-dessus de cette pression, il est obligatoire d'utiliser des valves en métal ou des valves haute pression à enclenchement.
• Si un système de contrôle de la pression des pneus (TPMS) est utilisé, veuillez vous référer aux recommandations du fabricant pour savoir si le capteur doit être entretenu ou renouvelé lors du remplacement des pneus.

Démontage du pneu :

• Avant de retirer un pneu de la jante, l'insert de la valve doit être dévissé et retiré pour s'assurer que la pression restante est complètement libérée.

Montage des pneus :

• Avant le montage, enduisez toujours les talons du pneu et la jante d'un lubrifiant autorisé pour le montage des pneus. Les lubrifiants à base de silicone, de pétrole ou de solvant ne doivent pas être utilisés à cette fin.
• Pendant le gonflage du pneu, la jante doit rester fermement fixée sur la machine de montage.
• Si le pneu est monté sur une machine qui ne dispose pas d'un dispositif de verrouillage positif pour maintenir la jante, le gonflage doit être effectué dans une cage de sécurité ou un autre dispositif de retenue.
• Ne mettez jamais de substances inflammables dans les assemblages pneu/jante. Ne mettez jamais de substance inflammable dans un ensemble pneu/jante et n'essayez pas de l'enflammer pour mettre les talons en place. Cette pratique est extrêmement dangereuse et peut également causer des dommages non détectés au pneu ou à la jante qui pourraient entraîner une défaillance du pneu en service.
• Lors de la pose de pneus de voiture sans chambre à air, il faut veiller à ce que les talons du pneu provenant de la base du puits franchissent d'abord la bosse de l'épaulement de la jante. Pour éviter les fissures dans la tringle, la pression d'éclatement nécessaire ne doit pas dépasser 330 kpa (3,3 bars / 48 psi). Si le pneu ne se met pas en place même à cette pression, il faut relâcher la pression et identifier et éliminer la cause. La procédure peut alors être répétée.
• Ce n'est que lorsque les talons du pneu sont correctement posés sur l'épaulement de la jante que la pression peut être augmentée pour assurer une meilleure assise des talons et un ajustement optimal sur les rebords de la jante. Toutefois, cette "pression d'assise" ne doit jamais dépasser 400 kpa (4,0 bars) / 58 psi.
• Pour certains pays, des valeurs de pression de montage maximales différentes ont été établies par les organismes de normalisation locaux respectifs. Veuillez vous référer au tableau ci-dessous qui présente des exemples pour certains pays afin de respecter les normes locales (état en juillet 2018, aucune garantie d'exhaustivité, d'actualité et d'exactitude).

• Une fois le pneu monté correctement, ajustez la pression à la pression de fonctionnement spécifiée par le constructeur du véhicule.

Pneus à plat (SSR):

• En raison de la technologie spéciale impliquée, les pneus à roulage à plat SSR ne peuvent être montés et démontés que par des ateliers spécialement formés et certifiés par Continental. Des instructions/vidéos détaillées sur le montage des pneus à roulage à plat SSR sont disponibles sur www.conti-ssr.com.

Contact:

Services techniques à la clientèle Pneus

Email: technical.bulletin.tires@conti.de