La consommation de carburant est influencée par divers facteurs. En principe, il existe 4 types de résistance à la conduite qui affectent la consommation:

Entre 35% et 60% de la consommation de carburant est causée par la résistance au roulement.

Cette valeur varie en fonction de l’utilisation et du nombre de pneus. C’est clairement un point de départ important si vous voulez économiser de l’argent sur du diesel de plus en plus cher.

Résistance au roulement et position de l’essieu
La proportion de résistance au roulement par position d’essieu correspond à la proportion de poids de charge par position d’essieu (direction, entraînement et remorque). Les pneus de remorque d’un semi-remorque offrent le plus grand potentiel d’économies.

Qu’est-ce que la résistance au roulement ? 
La résistance au roulement est la force que le mouvement de roulement du pneu exerce sur la route lorsqu’il se déplace sous charge (énergie de déformation sur les pneus et les routes).

Que pouvez-vous faire pour minimiser la consommation de carburant? 
Il existe plusieurs façons d’économiser du diesel: le style de conduite, la climatisation et le calibrage correct du moteur ne sont que quelques idées.


Pour économiser du carburant avec vos pneus, les mesures les plus importantes sont les suivantes :

• Utilisez des pneus à faible résistance au roulement, comme ceux que les ingénieurs de Continental développent depuis des années.
  
• Éviter le sous-gonflage (faible gonflage des pneus = résistance élevée au roulement), par exemple grâce à des contrôles réguliers de la flotte, que Continental propose à tous ses clients.
  
• Respectez les paramètres de géométrie de l’essieu afin que les pneus ne fassent que rouler et ne glissent pas vers l’inclinaison. La vitesse augmente de manière disproportionnée la résistance au roulement.
  
• Assurez-vous de ne pas conduire trop vite. La résistance au roulement, et par conséquent la consommation de carburant, est plus élevée à des vitesses moyennes plus élevées parce que les pneus tournent plus fréquemment dans un temps donné, c’est-à-dire que les pneus sont plus fréquemment déformés.