Réduire le CO2

La réduction des émissions de dioxyde de carbone (CO2) est un objectif clé pour les pays et les industries alors que le monde cherche à lutter contre le changement climatique. La transformation des transports jouera un rôle majeur, qu’il s’agisse d’améliorer l’efficacité énergétique des voitures, des camions et des avions existants ou d’introduire de nouveaux véhicules et infrastructures électriques. En ce qui concerne les camions, la réduction de la résistance au roulement des pneus peut avoir un impact significatif sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 .

1. Les émissions de gaz à effet de serre (GES) d’origine humaine, y compris celles provenant du dioxyde de carbone, sont l’un des principaux contributeurs au réchauffement de la planète. Le secteur des transports est l’une des principales sources de ces émissions, en grande partie en raison de la nécessité de brûler des combustibles fossiles pour alimenter les voitures, les avions, les navires, les trains, les camions et autres véhicules. Les émissions de GES des véhicules utilitaires lourds (HDV) dans l’UE, par exemple, représentaient 5 % des émissions totales, un cinquième de toutes les émissions des transports et environ un quart des émissions du transport routier en 2014.

2. Pour lutter contre cette situation, l’UE prévoit de réduire ses émissions de GES d’au moins 40 % par rapport aux niveaux de 1990 d’ici 2030, alors qu’elle devrait devenir le premier continent climatiquement neutre d’ici 2050. Pour le secteur des transports en particulier, l’objectif est de réduire les émissions en moyenne de 15 % à partir de 2025 et de 30 % à partir de 2030. Il convient de noter qu’un nouveau plan d’objectifs climatiques à l’horizon 2030, actuellement en discussion, propose d’augmenter la réduction globale des émissions de GES d’au moins 55 % par rapport aux niveaux de 1990 d’ici 2030.

3. L’une des choses que l’UE utilise pour atteindre son objectif de réduction des émissions des véhicules utilitaires lourds est l’outil de calcul de la consommation d’énergie des véhicules (VECTO). Depuis janvier 2019, les constructeurs automobiles sont tenus d’utiliser VECTO pour calculer la consommation de carburant et les émissions de CO2 de tous les nouveaux véhicules utilitaires lourds. VECTO évalue un large éventail de données pour effectuer son calcul. Ces paramètres comprennent: le type et le poids du véhicule; aérodynamique; les caractéristiques du moteur et des pneus; efficacité de la transmission et configuration des essieux.

La résistance au roulement des pneus, qui peut être définie comme la quantité d’énergie utilisée par un pneu sur une distance spécifique, est l’une des cinq forces qui doivent être surmontées pour qu’un véhicule avance. Il est crucial pour le débat sur la réduction des émissions de CO2 , car la résistance au roulement est responsable de jusqu’à un tiers de la consommation de carburant d’un camion. Plus un véhicule consomme de carburant, plus il émet de CO2 . Selon l’UE, sans autre action, les émissions de CO2 des véhicules utilitaires lourds devraient augmenter jusqu’à 10 % entre 2010 et 2030. La bonne nouvelle est qu’il est possible de réduire la résistance au roulement d’un pneu et, par conséquent, de réduire ses émissions de CO2  . 

Un certain nombre de facteurs influent sur la résistance au roulement :

• la conception, la bande de roulement et la pression du pneu lui-même
• la charge et la répartition du véhicule
• la surface de la route
• La météo

Le facteur le plus important dans la réduction de la résistance au roulement concerne l’hystérésis – le processus qui se produit lorsqu’un pneu fléchit lorsqu’il rencontre la surface de la route, entraînant une perte d’énergie qui inhibe l’élan vers l’avant. Voir expliqué dans notre infographie. 

Les éléments importants à prendre en compte comprennent : l’ajustement de pneus qui conviennent le mieux à votre profil de mission, la pression optimale des pneus; et s’assurer que les roues sont bien alignées. Parallèlement aux contrôles d’entretien réguliers, ces changements peuvent améliorer la résistance au roulement, réduire la consommation de carburant et réduire les émissions de CO2 .