Dans cette section, nous allons expliquer pourquoi conduire avec des pneus d'hiver pendant les mois d'été est une mauvaise idée. Les raisons sont assez convaincantes, et nous sommes sûrs que vous serez d'accord.
Il y a de bonnes raisons pour lesquelles les pneus d'hiver sont si indispensables en hiver. Ils sont fabriqués à partir de composés de caoutchouc spécialisés et flexibles et présentent des bandes de roulement uniques pour offrir la meilleure adhérence possible sur les routes enneigées et verglacées. Ils fonctionnent au mieux par temps froid et dans les précipitations hivernales, apportant confiance et sécurité aux conducteurs dans des situations potentiellement dangereuses.
Mais si ces pneus sont les champions incontestés des climats froids, ces mêmes caractéristiques les désavantagent lorsqu'ils sont utilisés dans des températures plus chaudes. Une route sèche sans glace ni neige n'a pas besoin de pneus aux arêtes mordantes pour assurer la traction.
La bande de roulement plus souple d'un pneu d'hiver s'use beaucoup plus vite sur le macadam chaud. C'est le composé de caoutchouc, qui est formulé pour rester souple et flexible lorsque les températures descendent en dessous de 7 °C (46 °F).
Il est très efficace pour atténuer l'impact négatif des températures froides et assure la traction dans des conditions hivernales.
Mais si vous utilisez un jeu de pneus d'hiver tout au long de l'année, cette même bande de roulement flexible s'usera plus rapidement à des températures plus élevées. Cela réduit la durée de vie jusqu'à 60 %. Il y a de fortes chances que vous deviez les remplacer plus tôt que si vous les retiriez simplement au début du printemps.
Notre recommandation pour les temps chauds est d'utiliser des pneus toutes saisons ou d'été. Les pneus d'été sont fabriqués avec un mélange différent de caoutchouc conçu pour résister à des températures plus élevées. Les composés utilisés dans les pneus d'été deviendraient rapidement durs et cassants s'ils étaient conduits dans des conditions hivernales. Les pneus toutes saisons, en revanche, sont conçus pour résister à des températures plus froides ainsi qu'à des conditions chaudes et sèches. Pour les conducteurs vivant dans des régions où les conditions hivernales sont douces (les températures descendent rarement en dessous de zéro), les pneus toutes saisons peuvent être une alternative. Mais comme nous l'avons déjà mentionné, il est important de se rappeler que les pneus d'été et d'hiver sont spécifiquement adaptés aux conditions correspondantes.
Si vous n'êtes pas sûr du bon choix de pneus, veuillez contacter votre concessionnaire local pour obtenir des conseils personnalisés.
Si vous utilisez des pneus d'hiver en été, il faut aussi savoir que vous finirez par payer plus cher votre carburant.
Sur une chaussée chaude, la résistance au roulement d'un pneu d'hiver est nettement supérieure à celle d'un pneu d'été ou toutes saisons. Cela s'explique par le fait que le composé de caoutchouc plus souple change davantage de forme.
Cela entraîne une résistance au roulement plus élevée, ce qui se traduit par une augmentation de la consommation de carburant, ce qui signifie que vous devrez vous rendre à la station-service plus souvent que nécessaire.
Si vous ne passez pas aux pneus toutes saisons ou aux pneus d'été par temps chaud, votre voiture n'aura pas une tenue de route optimale pour votre sécurité, surtout si vous êtes obligé de prendre des virages brusques.
Imaginons un scénario dans lequel un conducteur doit effectuer une manœuvre d'urgence. Des pneus d'hiver sur une chaussée sèche sont trop mous. La tenue de route ne sera pas aussi réactive qu'elle devrait l'être dans une situation critique. De plus, la distance d'arrêt est allongée.
Dans une perspective à long terme, les pneus d'hiver qui ont été laissés en place au printemps, en été et en automne jusqu'à l'hiver suivant auront probablement des blocs de bande de roulement usés (en raison de leur composé plus mou). Les pneus d'hiver dont la profondeur de sculpture est insuffisante ne fourniront pas autant d'adhérence ou de traction sur les surfaces enneigées et glacées, ce qui est un facteur décisif pour la sécurité de la conduite.
