Beim Tuning dreht sich alles um Superlative. Premium-Autotuner kümmern sich darum Autos schneller, niedriger, lauter, leistungsfähiger - und natürlich exklusiver und teurer zu machen. Ein Blick hinter die Kulissen zeigt jedoch schnell, dass die Menschen, die das scheinbar Unerreichbare schaffen, alles andere als unzugänglich sind. Die Autoexperten hinter den besten Tuning-Firmen der Welt sind im Kern einfach Autoliebhaber, die stolz auf ihre Arbeit sind und es genießen, das Publikum mit den beeindruckenden Ergebnissen zu begeistern. Nicht zuletzt deshalb freuen sie sich über die Möglichkeit, sich mit Kollegen, Autoenthusiasten und Autojournalisten beim ContiTuningTag zu treffen. Zweimal im Jahr können Tuner bei dem Event auf unserer Teststrecke Contidrom das Beste aus ihrem aktuellen Portfolio zu einem bestimmten Thema zeigen und eine ausgewählte Gruppe von Gästen einladen dabei zu sein. Der diesjährige zweite Tuner Tag stand ganz im Zeichen von getunten SUVs, selbst für diese Branche etwas Exotisches, die sich immer durch einen hohen Grad an Individualität und Einzigartigkeit auszeichnet.
Michael Schneider, Leiter Tuning bei Continental, erklärt die ungewöhnliche Wahl: "Wir wählen diese Art von Fahrzeug nicht sehr oft, weil Sportwagen in der Regel interessanter sind, aber SUVs sind derzeit viel beachtet und die Bandbreite ist enorm. Die Abdeckung dieser Fahrzeuge konzentriert sich hauptsächlich auf ihre Geländegängigkeit, aber was die Teilnehmer des Tuner-Tages fasziniert, ist, wie schnell sich ein SUV auf unserer Strecke bewegen kann. Die Tuner geben uns wirklich einen Eindruck davon, was sie mit SUVs machen können."
"SUVs finden derzeit viel Aufmerksamkeit und die Bandbreite ist enorm."
Michael Schneider, Leiter Tuning bei Continental
Vor dem Kräftemessen des Who's who der Tuning-Szene werden die Gäste des ContiTuningTag in die Welt der Ultra High Performance (UHP) und Ultra Ultra High Performance Reifen eingeführt. Ein Continental Reifenentwickler, der mit unseren Tuningpartnern zusammenarbeitet, um kundenspezifische Reifen für ihre Fahrzeuge zu entwickeln, erklärt die Spezifikationen dieses Nischenprodukts und den dahinter stehenden Entwicklungsprozess. Die Kernaufgabe der Tuningabteilung von Continental ist es, in Zusammenarbeit mit den Tunern, Alternativen zu den Standardreifen zu konzipieren und umzusetzen. Im Sinne des Tuning Spirits "größer, besser, schneller" müssen auch die Reifen dieser Autos größer, breiter und natürlich einen Schritt über dem Standard sein. Der ContiTuningTag bietet Außenstehenden eine seltene Gelegenheit, Einblicke in diesen Prozess zu gewinnen.
Anschließend werden die Teilnehmer zum Nass-Handling-Kurs geschickt, um den perfekten Grip der breiten Continental Reifen aus erster Hand zu erleben. Dann geht es zum Slalom-Wettbewerb, um das Fahrkönnen zu testen. Zum Schluss besteht die Möglichkeit, in einem einzigartigen Fahrzeug eines unserer Tuning Partner als Beifahrer mitzufahren. Das ist natürlich der Höhepunkt des Tages - und beseitigt alle Zweifel an der Offenheit der Tuner. Tatsächlich ist dieser Austausch mit einem Publikum außerhalb der Branche nicht nur willkommen, sondern kommt beiden Seiten zugute, wie Schneider feststellte: "Die Tuner sind sehr darauf angewiesen, immer wieder kreativ zu sein und sich von anderen abzuheben. Deshalb sind sie dankbar für Inspiration und konstruktive Kritik. Am Tuner Tag findet ein reger Austausch statt. Die Besucher können im Auto sitzen und alle möglichen Fragen stellen, aber sie geben auch wertvolles Feedback. Das ist alles Teil des Konzepts."
Trotz der Größe des Events und der hohen Qualität der anwesenden Fahrzeuge wirkt der ContiTuningTag wie eine private Veranstaltung. Schließlich sind die Continental Zentrale in Hannover und das nahe gelegene Contidrom für jedes der einzelnen anwesenden Premium-Tuningunternehmen mit dem Auto leicht zu erreichen. Ihre jährliche Teilnahme an dieser Veranstaltung, die als fester Bestandteil des Branchenkalenders gilt, ist selbstverständlich und hat wesentlich zum Geist der Kollegialität zwischen den Unternehmen beigetragen. Auch wenn einige der deutschen Tuningunternehmen mittlerweile eine gewisse Größe erreicht haben, liegen ihre Wurzeln immer noch in dieser lokalen, leidenschaftlichen Szene. Auch nach 17 Jahren im Geschäft sind 95% der Kundenkontakte von Michael Schneider gleich geblieben. Die geringe Fluktuation steht für eine Stabilität in einer Welt, die so sehr auf Wandel, Geschwindigkeit und Innovation ausgerichtet ist.
"Jeder hier genießt seine Arbeit", so Schneider, "und das mag simpel klingen, aber diese Freude ist etwas, was man erst erreichen muss. Wenn du das geschafft hast, kann es eine lange Zeit anhalten. Heute sind viele der Tuner nicht nur gute Freunde, sondern haben sich auch zu einem Verband zusammengeschlossen, um bestimmte Themen, mit denen sie alle konfrontiert sind, wie z. B. Emissionsvorschriften, zu behandeln und gemeinsam zu lösen. Es gibt nicht so viele Premium-Tuner weltweit und die meisten davon kommen aus Deutschland. Denn hier werden die meisten Fahrzeuge, die für Tuner von Interesse sind, gebaut.
Diese räumliche Nähe ist auch für Continental von Vorteil und sorgt für eine noch intensivere Zusammenarbeit mit den Tuning-Partnern.
