ContiLifeCycle
Nouveaux pneus, plusieurs vies
Les pneus Continental pour poids lourds sont conçus pour une économie ultime tout au long de leur vie. Le cycle ContiLifeCycle commence avec le pneu neuf et se poursuit avec nos solutions de rechapage haut de gamme et la gestion des carcasses ContiCasingManagement.
Le ContiLifeCycle prolonge la durée de vie de vos pneus, réduisant ainsi de manière significative vos coûts de pneus.
Lorsque vous achetez un pneu rechapé, non seulement vous allégez votre budget pneus, mais vous contribuez également à la protection de l'environnement. La réutilisation de la carcasse permet d'économiser de l'énergie et des matières premières. L'utilisation multiple de la carcasse réduit également le nombre de vieux pneus en circulation.
Nouveaux pneus Continental
Une durabilité qui paye
Continental développe des pneus de camion qui s'adaptent aux conditions uniques de vos activités de transport. La longévité de la carcasse est la principale raison pour laquelle les pneus Continental sont si économiques. Construite avec des renforts optimisés et parfaitement coordonnés, des composés et un contour adapté à chaque application, la carcasse Continental atteint une durabilité structurelle exceptionnelle.
ContiCasingManagement™
Un service particulièrement précieux
La gestion des boyaux offre à tout moment la plus grande transparence et flexibilité possibles. Nous nous occupons de vos boyaux depuis l'inspection et le stockage, en passant par l'achat et le transport, et - si nécessaire - jusqu'à l'élimination finale. Vous pouvez gérer tous vos boyaux usagés via notre portail en ligne très pratique. Votre entreprise jouit ainsi d'une grande liberté et d'un grand contrôle.
ContiCasingManagement™:
- Collecte des caissons
- Inspection/évaluation du carter
- Achat de caissons
- Élimination
- ContiCasingBank (y compris les rapports en ligne)
Rechapage
- ContiTread™
- ContiRe™
- Manufacturing
La bande de roulement premium pour vos pneus
ContiTread est basé sur une nouvelle technologie de pneu et réalisé avec des partenaires certifiés du réseau ContiLifeCycle. Vos pneus bénéficient d'une nouvelle bande de roulement et d'une durée de vie prolongée, ce qui vous permet de réduire vos coûts.
Le meilleur résultat est obtenu lorsqu'il est utilisé avec des carcasses Continental en raison de la qualité supérieure et de l'excellente ingénierie de nos carcasses. ContiTread peut toutefois être appliqué à des boyaux d'autres marques.
De nouveaux pneus pour les anciens
Avec notre pneu rechapé à chaud ContiRe de qualité supérieure, vous donnez à votre pneu de camion Continental usé une nouvelle vie et obtenez un rendement économique maximal.
Le ContiRe est produit de la même manière que nos pneus neufs - avec la même bande de roulement et les mêmes composés de caoutchouc.
Le ContiRe est produit de la même manière que nos pneus neufs - avec la même bande de roulement et les mêmes composés de caoutchouc. Seules les carcasses Continental sont utilisées et sont ensuite renouvelées d'un talon à l'autre. Au cours de ce processus, les flancs sont également renouvelés et les pneus restent recreusables.
Pour garantir notre norme de qualité élevée, chaque pneu est soumis à des tests de durabilité et de sécurité selon un système de qualité standardisé. En conséquence, chaque ContiRe est couvert par la garantie Continental.
Tout ceci et un kilométrage exceptionnel font de ContiRe le pneu rechapé de choix.
Deux méthodes peuvent être utilisées pour le rechapage des pneus : le rechapage à chaud et le rechapage à froid. Dans l'une ou l'autre de ces méthodes, seules des carcasses soigneusement sélectionnées et correctement inspectées sont utilisées. Le processus de fabrication lui-même est également identique pour les deux méthodes, jusqu'à l'application de la bande de roulement et la vulcanisation.
Rechapage à chaud
Lors du rechapage à chaud, le processus d'application de la bande de roulement est pratiquement identique à celui de la production d'un pneu neuf.
Le matériau de la bande de roulement est prélevé directement de l'extrudeuse et appliqué sur la carcasse polie. Ensuite, l'ensemble bande de roulement/caisse est durci dans un moule de vulcanisation avec le motif de bande de roulement requis. Le motif de la bande de roulement est formé pendant le processus de vulcanisation, tout comme lors de la fabrication d'un pneu neuf.
Les pneus de camion rechapés à chaud de Continental sont rechapés de talon à talon. Le principal avantage de ce principe est que les flancs sont renouvelés, ce qui garantit que la qualité du pneu rechapé à chaud est comparable à celle d'un pneu neuf.
Rechapage à froid
Dans la méthode de rechapage à froid, une bande de roulement modelée et prévulcanisée est appliquée sur la carcasse polie. Cette bande de roulement est placée, sous tension constante, avec une nappe de liaison non vulcanisée sur la carcasse polie ; la précontrainte assure, avant même la vulcanisation, que la bande de roulement s'adapte de manière optimale au contour du pneu et garantit que les pièces sont effectivement liées entre elles lorsque le pneu est dans l'autoclave (chambre de vulcanisation). Ensuite, le pneu préparé est "emballé" dans un tube de vulcanisation (enveloppe) et vulcanisé sous pression dans l'autoclave.
ECE 109
Le règlement ECE n° 109 définit les normes d'homologation dans la production de pneumatiques rechapés pour les véhicules utilitaires et leurs remorques. Ce règlement définit des mesures strictes de contrôle de la qualité qui sont obligatoires pour les rechapeurs depuis septembre 2006 afin de garantir des pneus rechapés de haute qualité.