Chez Continental, les pneus été sont soumis à des tests approfondis. Que ce soit sur nos nombreuses pistes d'essai dans le monde entier et sur notre piste d'essai interne, le Contidrom, ou dans notre innovant AIBA (Automated Indoor Braking Analyzer), le premier système de test de pneus entièrement automatique de Continental. Des clubs automobiles indépendants et des magazines spécialisés testent et évaluent également nos pneus été. Nous ne nous contentons pas de promettre de produire des pneus haut de gamme répondant aux normes de qualité les plus strictes, nous pouvons également le prouver. Nos excellents pneus sont régulièrement testés par des magazines spécialisés indépendants et des clubs automobiles. Continental a par exemple été désignée meilleure marque de pneus par Auto Bild et Auto Zeitung et a été élue « grand vainqueur des 50 ans de tests de pneus » par le magazine spécialisé auto motor sport. Sur cette page, nous vous expliquons plus en détail ce qui est important lors des tests de pneus été.
Tout d'abord, nous aimerions vous présenter comment des clubs automobiles indépendants et des magazines spécialisés évaluent nos pneus été et quels résultats ils ont obtenus.
Le magazine allemand Auto Bild a publié en ligne et dans son dernier numéro 16/2024 un test de pneus été EV 2024. Notre Continental PremiumContact 7 a été nommé éco-champion avec une note de 1,3 et a pu décrocher la deuxième place sur 8 pneus été testés. La dimension 235/55 R19 105 V/Y a été testée sur une Kia EV6.
A propos de notre PremiumContact 7 :
Le magazine allemand Auto Zeitung a publié le test des pneus été 2024 dans son édition actuelle 7/2024. Notre PremiumContact 7 a été déclaré vainqueur du test avec 280 points à la première place. La dimension 225/45 R17 94 W/Y a été testée sur une BMW 120i.
À propos de notre PremiumContact 7 :
Le magazine allemand sport auto a publié le test des pneus été UHP 2024 dans son édition actuelle 4/2024. Notre PremiumContact 7 a remporté le test avec une note de 9,4, ce qui lui a valu la mention "Excellent". La dimension 215/40 R18 89 W/Y a été testée sur une Hyundai i20N.
A propos de notre PremiumContact 7 :
Le magazine AutoBild sportscars (numéro 4/24) a publié son test de pneus été UHP. Notre SportContact 7 a remporté le test avec la note globale "exemplaire" (note d'école 1,2) ! Les dimensions testées étaient 265/35 R 19 sur l'essieu avant et 295/30 R 20 sur l'essieu arrière sur une Mercedes AMG GT.
AutoBild sportscars sur le SportContact 7 :
Le magazine allemand "auto, motor und sport" a publié un test de pneus été dans son numéro 7/24. Notre PremiumContact 7 y a été classé 1er avec la note globale "Excellent". La dimension 235/55 R 18 a été testée sur une Seat Tarraco.
A propos du PremiumContact 7 :
Dans son édition du 7 mars 2024, le magazine allemand Auto Bild a publié son super test de pneus d'été 2024. Notre Continental PremiumContact 7 a obtenu la 2e place avec une note de 1,4, ce qui lui a valu l'appréciation "vorBILDlich". La dimension 205/55 R16 91V a été testée sur une VW Golf.
Auto Bild à propos du PremiumContact 7 :
Lors du test de pneus d'été 2024 du TCS, le PremiumContact 7 a été testé dans la dimension 215/55 R17 98W et a été classé vainqueur du test en première position avec la note globale "très recommandé". Testé sur un Volkswagen T-Roc.
A propos de notre PremiumContact 7 :
Pour les pneus été, le profil et le mélange de caoutchouc sont donc particulièrement importants. Pour information : pour les pneus été, Continental recommande un profil suffisamment profond et une pression de gonflage plus faible que pour les pneus hiver.
Le mélange de caoutchouc des pneus été est nettement plus dur que celui des pneus hiver, car il leur permet de mieux résister aux températures parfois extrêmes de l'été. Les pneus été supportent aussi mieux les fortes pluies que les pneus hiver. C'est pourquoi les tests de pneus été montrent qu'ils ont une distance de freinage plus courte et une consommation de carburant plus faible que les pneus hiver avec un mélange de caoutchouc plus souple. Nos conseils d'entretien vous expliquent comment surveiller la profondeur de sculpture et la pression de vos pneus et comment mieux les entretenir en général.
Les principales organisations de protection des consommateurs, les clubs automobiles et les magazines automobiles, dont le magazine spécialisé Auto Bild, ont comparé leurs critères de test pour les pneus été. Le test des pneus été 2018 d'Auto Bild a évalué les pneus dans les trois catégories suivantes :
La pondération des différents critères du test Auto Bild est la suivante.
Caractéristiques de conduite sur route mouillée :
Caractéristiques de conduite sur route sèche :
Coûts :
(Source : Auto Bild 10/2018)
Les exigences imposées aux fabricants de pneus sont énormes. La sécurité est prioritaire, avant l'efficacité et la durabilité.
Sur le circuit maison, le Contidrom, les pneus été sont donc soumis à des contraintes extrêmes afin de garantir une sécurité de conduite maximale. Par exemple, le freinage et la maniabilité sur sol mouillé sont testés de manière intensive dans des conditions extrêmes, car un braquage complet à 80 km/h est l'une des situations les plus délicates que les automobilistes peuvent rencontrer.
Le développement d'un pneu haut de gamme peut prendre jusqu'à quatre ans. Au Contidrom, les ingénieurs peuvent tester les pneus été sous toutes les coutures. Lors du développement, on distingue les tests objectifs, c'est-à-dire les données obtenues par des techniques de mesure, et les évaluations subjectives des pilotes d'essai. Pour évaluer de manière exhaustive les pneus été, on procède également à des tests dans la première installation de test de pneus AIBA (Automated Indoor Braking Analyzer) au monde, entièrement automatique et indépendante des conditions météorologiques.
Tests de pneus été dans le cadre du développement des pneus
Dans cette vidéo, l'ingénieur d'essai de Continental, Ole Janson, explique les différents tests de pneus qui sont effectués avant la production en série afin d'assurer une sécurité maximale :
