---- https://www.youtube.com/watch?v=C0EevEqmPoE ----
Valivý odpor pneumatik je jedním ze sedmi parametrů, které VECTO používá k výpočtu palivové účinnosti těžkých nákladních vozidel. Vzhledem k tomu, že je zodpovědný až za třetinu spotřeby paliva nákladního vozidla, je pro snížení emisí oxidu uhličitého zásadní pochopit, jak valivý odpor funguje a co je třeba udělat pro jeho snížení. Kromě toho, že zlepšené vlastnosti pneumatik s nízkým valivým odporem pomáhají průmyslu v boji proti změně klimatu, umožňují správcům vozových parků a majitelům nákladních vozidel připravit se na blížící se předpisy EU, které by měly v blízké budoucnosti stanovit povinné snižování emisí CO2. Podívejte se na naše vysvětlující video, ve kterém najdete další informace o zlepšení palivové účinnosti pomocí pneumatik s nízkým valivým odporem.
Valivý odpor lze definovat jako množství energie, které pneumatika spotřebuje na určitou vzdálenost. Je to jedna z pěti sil - spolu s gravitací, aerodynamikou, setrvačností a mechanickým třením - které musí vozidlo překonat, aby se mohlo pohybovat vpřed. Na valivý odpor má vliv řada faktorů: konstrukce, patka, pás, bočnice, běhoun a tlak huštění samotné pneumatiky, zatížení a rozložení vozidla, stav vozovky a počasí. Podívejte se na naši infografiku, kde se dozvíte více o vnitřních a vnějších faktorech, které lze optimalizovat pro zvýšení spotřeby paliva, včetně pneumatik s nízkým valivým odporem.
Nejvýznamnějším faktorem při snižování valivého odporu je hystereze - proces, ke kterému dochází, když se pneumatika při kontaktu s povrchem vozovky ohýbá, což vede ke ztrátě energie, která brzdí pohyb vpřed. Studie ukázaly, že hystereze představuje až 85-90 % valivého odporu, takže její snížení je klíčovým cílem. Většina energie, která se rozptyluje prostřednictvím hystereze, vzniká prostřednictvím běhounu pneumatiky, což je z velké části důsledkem použité směsi. Svou roli však hrají i další faktory, jako je tlak v pneumatikách a jejich seřízení, hmotnost vozidla, zatížení a rozložení. Čím více například tlak v pneumatikách klesne pod optimální úroveň, tím větší je valivý odpor. Pokud je například pneumatika na 22,5palcovém kole podhuštěna o 20 % oproti doporučenému tlaku, zvýší se valivý odpor přibližně o 6 % ve srovnání s pneumatikou se správným tlakem vzduchu.
Zlepšení valivého odporu bez snížení ovladatelnosti, přilnavosti a kilometrového výkonu je křehké vyvažování. Díky zdokonalení technologií a výrobních postupů je však možné tyto protichůdné cíle sladit. V současné době je k dispozici široká škála pneumatik, které využívají nové inovativní směsi ke snížení valivého odporu a zároveň si zachovávají odolnost, nabízejí vysoký kilometrový výkon a zlepšují výkon v různých reálných jízdních situacích. Například pneumatika Continental Conti EcoRegional HD3 má vyspělý dezén s nízkým počtem dutin, což vede k menší deformaci a vyššímu kilometrovému nájezdu, a zároveň poskytuje optimalizovanou ovladatelnost, přilnavost a výkon na mokru ideální pro jízdu po kopcovitých a větrných regionálních silnicích.
Pneumatiky vždy významně ovlivňovaly vše od spolehlivosti a bezpečnosti až po náklady na provoz vozového parku a pohodlí řidiče. Skutečnost, že hrají důležitou roli v boji proti změně klimatu tím, že pomáhají snižovat spotřebu paliva a emise CO2 nákladních vozidel, také není žádnou novinkou. V souladu s tím jsme vždy věnovali nadměrnou péči výrobě bezpečných a spolehlivých výrobků, které nabízejí nejlepší kombinaci úspory paliva, udržitelnosti a trvanlivosti.
Novinkou je certifikát valivého odporu VECTO na všech pneumatikách prodávaných výrobcům nákladních vozidel. Pro správce vozových parků to znamená, že nové nákladní vozy přijíždějí s lepší spotřebou paliva a sníženou mírou emisí. Jakmile bude snižování emisí povinné i pro další účastníky logistického a dopravního průmyslu, budou provozovatelé vozových parků s novými vozidly s certifikátem VECTO již připraveni. Do té doby vám můžeme pomoci optimalizovat pneumatiky vašeho vozového parku tak, abyste dosáhli správné rovnováhy mezi valivým odporem a dalšími výkonnostními faktory.