Vysoký výkon na sněhu

Zledovatělé silnice, hluboký sníh, bílé lesy a mráz... Je jen málo míst, kde jsou tak dokonalé zimní podmínky téměř polovinu roku normou. Laponsko je jedním z nich. Nachází se na na Severním polárním kruhu ve Finsku a od listopadu do konce dubna zde většinou leží sníh a panují mrazivé teploty. Pokud chcete zjistit, zda vaše zimní pneumatiky zvládnou nejnáročnější myslitelnou zimní jízdu, je to místo, kde je můžete otestovat. V lednu vyslali někteří z nejlepších světových tuningových specialistů své nejinovativnější zakázkové vozy na testovací trať pro pneumatiky nedaleko laponského Rovaniemi, aby vyzkoušeli pneumatiky Continental WinterContact v podmínkách, které lze nejvýstižněji popsat jako pohádkovou zimní krajinu. 

Na rozdíl od dalších vrcholných akcí společnosti Continental zaměřených na vysoké výkony, jako jsou dvakrát ročně pořádané závody Tuner Day a každoroční vysokorychlostní závod Papenburg 3000, nemají ladiči možnost řídit své vlastní vozy. Místo toho svěřují své oceněné kusy tuningovému oddělení společnosti Continental, které organizuje jejich přepravu a připravuje systematické testy pro porovnání jejich výkonnosti na zimních pneumatikách.

Michael Schneider, šéf tuningového oddělení Continentalu, popisuje náročnou logistiku: " Tuningové firmy nám dodávají vozy do Německa. Převážíme je kamionem do Finska, kde máme připravené speciální tratě. K dispozici je široká trať, handlingová trať a slalomová trať. Všechny vozy je jedou na našich nejlepších zimních pneumatikách a a my potom porovnáváme výsledky."

Jak ale porovnat zimní výkony vozidel, která se od sebe tolik liší a která byla navržena a přizpůsobena pro tak odlišné použití? Schneider vysvětluje: "Není to soutěž, je to test. Všechna vozidla mají stejné zimní pneumatiky, takže můžeme sledovat účinky různých koncepcí jízdy na ledu a sněhu. Pohon všech kol předvídatelně zvládá určité situace lépe, ale i vozy s pohonem předních, a dokonce i zadních kol mohou mít své výhody." Vzhledem k tomu, že každé vozidlo prochází stejnými scénáři na stejných zimních pneumatikách, ale každý stroj je jedinečný, vzniká obvykle vyvážený poměr výhod a nevýhod, silných a slabých stránek každého vozidla.

Aby bylo možné poskytnout i další expertní stanovisko, vzal s sebou tým Mikaelu Åhlin-Kottulinsky, aby vozy otestovala. Tato profesionální závodnice pochází ze Švédska a o jízdě v zimních podmínkách i o hledání ideální zimní pneumatiky pro vysoce výkonná vozidla něco ví. Společně se speciálním hostem, bloggerem o superautech Shmee150, celou akci zdokumentovala.

V zasněžené krajině, kde jsou místní obyvatelé zvyklí jezdit po zledovatělých silnicích na pneumatikách s hroty, je udržení přilnavosti a trakce na uježděném sněhu a zledovatělém povrchu pří nejvyšší možné rychlosti na zimních pneumatikách bez hrotů výzvou hodnou nejambicióznějších vysoce výkonných vozidel na světě.

Za podpory profesionálních testovacích jezdců měří tým Continental Tuning čas, který každé vozidlo potřebuje k projetí trati, a také zrychlení na 50 metrů široké a 1 km dlouhé rychlostní dráze, po kterém následuje test brzd - protože v zimě je spolehlivé zastavení téměř stejně důležité jako rychlý start. Pneumatiky Continental WinterContact, které čelí těmto podmínkám, jsou samozřejmě určeny pro led, sníh a nízké teploty, mají hlubší dezén pro lepší trakci a inovativní směs pryže, která zůstává pružná a poddajná, čímž zvyšuje přilnavost a zkracuje brzdnou dráhu při brzdění. Jsou také výsledkem dlouhodobé spolupráce mezi vývojem extrémně výkonných pneumatik Continental a špičkovými automobilovými tunery.

BRABUS, ABT, Techart a AC Schnitzer byli mezi prémiovými tunery, kteří představili své nejnovější inovace. Zjistěte, jak si vedli na sněhu, který pro ně nebyl přirozeným prostředím.