Motocykly a skútry - Typy konstrukce pneumatik

Existují čtyři různé konstrukce pneumatik:

• Diagonální pneumatiky s nárazníkem
• Pneumatiky s nárazníkem
• Diagonální pneumatiky
• Radiální pneumatiky

Diagonální pneumatika s nárazníkem je předchůdcem radiální pneumatiky. Přestože kostra je také tvořena několika vrstvami loženými přes sebe, pneumatika je vybavena nárazníkem, který je zpravidla vyrobený z kevlaru. Diagonální pneumatiky s nárazníkem poznáte podle písmene B (= bias belted) v označení na bočnici pneumatiky.

Typické označení: 150/70 B: 17 M/C 69Q TL

1. Pata pneu
2. Apex (výstuž paty)
3. Kostra (rayon / polyamid)
4. Pás (kevlar nebo polyamid)
5. Vnitřní vložka
6. Bočnice
7. Běhoun

Pneumatiky s nárazníkem vycházejí z konstrukce diagonálních pneumatik. Oblast běhounu byla z vnitřní strany efektivně zesílena, což těmto pneumatikám propůjčuje delší životnost v důsledku menšího příčného prokluzu a menší náchylnosti k defektu. Společnost Continental využívá toto provedení u svých pneumatik Milestone. Použitý materiál: obvykle viskóza nebo nylonové vlákno. Nárazník a kostra jsou zpravidla vyrobeny ze stejného materiálu.

Typické označení: 130/90 - 16 M/C 73H TL reinforced

1. Pata pneu
2. Výztuž paty
3. Kostra (rayon / polyamid)
4. Vložka (rayon / polyamid)
5. Vnitřní vložka
6. Bočnice
7. Běhoun

Na současném trhu představují diagonální pneumatiky (cross ply) „klasické“ provedení. Jejich výhodami jsou jednoduchá struktura a odolná bočnice, které obzvláště v náročném terénu nabízí řadu benefitů. Diagonální pneumatiky mají maximální konstrukční rychlost 240 km/h. Použitý materiál: obvykle viskóza nebo nylonové vlákno.

Typické označení: 4.00 - 18 M/C 64H TL

1. Pata pneu
2. Výztuž paty
3. Kostra (rayon / polyamid)
4. Vnitřní vložka
5. Bočnice
6. Běhoun

Radiální pneumatiky mají kostru s úhlem přibližně 90° vůči směru otáčení (směru jízdy) a úhel nárazníku přibližně 0° až 25°. Nárazník, který se nachází pod oblastí běhounu, poskytuje pneumatice stabilitu a dovoluje dosáhnout výrazně vyšších rychlostí, neboť dochází k výrazně menší deformaci v důsledku působení odstředivé síly. Tenčí materiál bočnice přispívá k tomu, že se pneumatika méně zahřívá a zvyšuje se pevnost pneumatiky při vysokých rychlostech.

Pokud jde o dynamiku jízdy, moderní motocykly jsou přizpůsobené pro radiální pneumatiky. Příklad: Pneumatika 4.00 - 18 M/C 64H TT Conti TKH 24 průměrně „naroste“ asi o 2 cm při rychlosti 210 km/h, zatímco srovnatelná radiální pneumatika se roztáhne o pouhých několik milimetrů. Radiální pneumatiky poznáte podle písmene R (= radial) v označení na bočnici pneumatiky.

Typické označení: 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL

1. Pata pneu
2. Výztuž paty
3. Vnitřní vložka
4. Kostra (polyamid)
5. Vložka
6. Ocelový pás
7. Ochranný pás / Okrajový pás
8. Běhoun