Pneumatiky se mohou poškodit z různých důvodů a může k tomu dojít, aniž by si řidič okamžitě uvědomil, že má problém. Nejčastějšími typy poškození jsou průrazy, proříznutí, nárazy, praskliny, boule a nepravidelné opotřebení. V této části vám vysvětlíme příznaky a symptomy, které vám pomohou diagnostikovat problém, a také několik užitečných rad, jak jim předcházet.
Existuje několik typů nepravidelného opotřebení, nejtypičtějšími variantami jsou opotřebení pilovité, jednostranné opotřebení a opotřebení středové. Zde vysvětlíme, jak a proč k nim dochází.
„Pilovité“ opotřebení je opotřebení dezénu způsobené při běžném použití s běžným nastavením tlumičů. Je viditelným (a slyšitelným) důsledkem různých deformačních sil působících na běhoun. K vysvětlení je nejlepší říci předem několik slov o dezénu.
Drážky a lamely dezénu jsou nezbytné pro zajištění bezpečnosti na mokrých silnicích. Zejména u nízkoprofilových pneumatik je nutné, aby vyšší procento dezénových drážek zachytávalo vodu a zlepšovalo ochranu proti aquaplaningu. Příčné drážky pro odvod vody mají podobu volně stojících bloků v ramenní oblasti. Tyto ramenní bloky se mohou v důsledku valivých mechanismů za určitých provozních podmínek pilovitě opotřebovat.
Mezi tyto provozní podmínky patří:
Při odvalování pneumatiky na vozovce se samostatné bloky deformují, jak se přibližují kontaktní ploše pneumatiky. Při kontaktu s vozovkou jsou stlačeny. Když ztrácejí kontakt s vozovkou, odírají se a vracejí se do svého původního tvaru.
Výsledkem je vyšší opotřebení bloku na jeho zadní hraně. Toto opotřebení se častěji objevuje na nehnané nápravě. Určitá míra „pilovitého“ opotřebení je běžná a nemá znatelný vliv na jízdní komfort. Mnohem výraznější opotřebení tohoto typu je důsledkem specifických provozních podmínek (nesprávné huštění, nadměrná sbíhavost kol...).
Tento druh opotřebení se vyskytuje na hnané nápravě vysoce výkonných vozidel. Dokonce i dnešní automobily střední třídy jsou vybaveny moderními motory, které poskytují vysoký kroutící moment, jež může způsobit prokluz kol. Vysoký kroutící moment, prudká akcelerace nebo jízda ve městě s častým zastavováním a rozjížděním, akcelerace při výjezdech z křižovatek – to vše zvyšuje opotřebení středové části běhounu.
Nejčastější příčinou jednostranného opotřebení je špatná geometrie. Tyto deformace vznikají postupně a jsou důsledkem např. najíždění na obrubník.
Snížení výšky vozidla v kombinaci s nízkoprofilovými pneumatikami může mít také vliv na geometrii kol. Během jízdy mají upravená ramena zavěšení tendenci odchylovat seřízení kol od stanovené polohy. Může k tomu docházet nepozorovaně a všechny hodnoty geometrie mohou být v mezích tolerance, jsou-li měřeny pouze staticky. Důsledkem může být rostoucí nerovnoměrné opotřebení. Data doporučená výrobcem týkající se vyrovnání kol se vztahují na vozidla v továrním stavu a nemusejí se vztahovat na jakkoli upravená vozidla.
Pokud jsou kola vozidla nesprávně seřízena, může kvalifikovaný odborník nesprávné seřízení napravit jejich opětovným seřízením.
Nárazová trhlina je poškození kostry (pláště pneumatiky) po kontaktu pneumatiky s určitými překážkami. Výrazná boule na bočnici pneumatiky znamená zničené kordy uvnitř kostry.
Poškození tohoto druhu je obvykle způsobeno jízdou přes objekty - jako jsou obrubníky nebo zpomalovací pruhy - nadměrnou rychlostí nebo pod nesprávným úhlem. Přetěžování kostry způsobuje přetržení jednotlivých kordů. Přesný rozsah poškození závisí na rychlosti a úhlu nárazu a na velikosti překážky. Opatrní řidiči se obvykle dokáží tomuto typu poškození vyhnout, pokud se před vozidlem náhle neobjeví překážka a oni ji nemohou objet.
Ignorování takového poškození zvyšuje riziko, že se pneumatika v budoucnu poškodí, a to buď odlupováním běhounu a vrstev, nebo rozpadem bočnice pneumatiky.
Nárazová trhlina je někdy zaměňována s proříznutím bočnice, ale nejedná se o totéž. Jak vysvětlíme níže, důlky nebo vrypy v bočnici nejsou důvodem k obavám.
Bočnice pneumatiky není vždy dokonale rovná; někdy se na ní objeví důlky a prohlubně, jejichž příčiny je třeba podrobněji zkontrolovat.
Podstatné je vědět, že vrypy jsou neškodné a nemají negativní vliv na jízdní ani bezpečnostní vlastnosti. Důlky jsou jen povrchové.
Prohlubně v pneumatice nejlépe znázorníte, když si představíte, že uvážete provázek kolem nafouknutého balónku a pak provázek jemně utáhnete. Pokud je balonek pneumatika, provázek jsou vložené kordové šňůry kostry, které jsou skryty gumou. Tyto kordy zajišťují pevnost a stabilitu pneumatiky a přenášejí síly na řízení a brzdění během jízdy.
Při výrobě pneumatiky - přesněji řečeno při konstrukci kostry, ke které je připevněn ocelový pás a běhoun - dochází často k jednomu nebo dvěma přesahům kostry. Právě tyto přesahy jsou někdy po nasazení a nahuštění pneumatiky viditelné jako prohlubeň.
Pokud však máte pochybnosti, nechte si zářezy na bočnici zkontrolovat kvalifikovaným odborníkem na pneumatiky.
Řezné poškození vznikají v důsledku vnějších vlivů, jako je špatný stav vozovky, vyčnívající části karoserie nebo ostré cizí předměty, například kameny nebo sklo. Pokud na povrchu pneumatiky objevíte poškození v podobě proříznutí, měli byste navštívit místního prodejce pneumatik a nechat pneumatiky neprodleně zkontrolovat odborníkem.
Průpich vzniká působením ostrých předmětů na silnici - například hřebíků, šroubů nebo rozbitého skla - které prorazí povrch pneumatiky. Pokud je průraz dostatečně hluboký, může pneumatika začít ztrácet tlak vzduchu.
Pokud zjistíte, že jedna nebo více vašich pneumatik neustále ztrácí tlak, nebo pokud objevíte v běhounu pneumatiky hřebík nebo šroub, navštivte co nejdříve místního specialistu na pneumatiky a nechte je opravit.
V pravidelných intervalech měňte polohu pneumatik na vozidle (pokud výrobce vozidla nedoporučuje jinak), abyste podpořili rovnoměrné opotřebení pneumatik. Poloha pneumatik by se měla měnit například při sezónním přechodu z letních na zimní pneumatiky.
Pravidelným přehazováním kol z poháněné nápravy na nepoháněnou mohou řidiči očekávat rovnoměrné opotřebení pneumatik. Jako vždy však dodržujte doporučení výrobce vozidla.
Pokud se ocitnete v situaci, kdy musíte přejet překážku na silnici, přibližujte se k ní pomalu a co nejblíže ke kolmici. Poté zkontrolujte, zda nejsou pneumatiky poškozeny zvenčí, například proříznuty, praskliny nebo vybouleny. Vyvarujte se také agresivní jízdy po nezpevněných cestách.
