# Péče o pneumatiky a jejich údržba
Vyvažování pneumatik
Dosažení dokonalého vyvážení pneumatik
Cílem vyvážení pneumatiky je rovnoměrné rozložení hmotnosti po celém obvodu pneumatiky. Nevyvážená kola mohou při jízdě způsobovat nepříjemné vibrace. To má také za následek předčasné opotřebení součástí zavěšení a řízení, rotujících dílů a pneumatik.
Společnost Continental doporučuje, aby byla při opětovné montáži jakékoli pneumatiky na kolo pneumatika správně vyvážena, což pomůže eliminovat vibrace a zabrání předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotující sestavy kola a pneumatiky.
V rámci běžné údržby vozidla by si řidiči měli nechat vyvážit své pneumatiky po najetí 5 000-10 000 km nebo po 1-2 letech (podle toho, co nastane dříve).
Kdy se vyplatí vyvažovat kola:
- Při koupi nových pneumatik, disků nebo kol;
- Při rotaci pneumatik;
- Při opravě pneumatik;
- Vůz narazí na velký výmol.
Další věc, kterou je třeba si zapamatovat: vyvážení pneumatik je něco úplně jiného než seřízení kol, ačkoli se tyto dva pojmy někdy zaměňují. Seřízení sady kol znamená nastavení jejich úhlů tak, aby byly navzájem rovnoběžné a kolmé k zemi.
Rozpoznání příznaků nerovnováhy
Nevyváženost pneumatik může časem vzniknout v důsledku opotřebení běhounu pneumatiky pravidelným používáním a změnou rozložení hmotnosti. Nadměrné namáhání pneumatik jízdou po špatných silnicích, prudkým brzděním a zatáčením však může situaci ještě urychlit.
Pokud je jedna nebo více pneumatik vašeho vozidla nevyvážených, existuje několik běžných indikátorů:
- Vůz při vysokých rychlostech vibruje;
- Běhoun pneumatiky se nerovnoměrně opotřebovává;
- Zvyšuje se spotřeba paliva;
- Problémy s odpružením.
Pokud zaznamenáte jeden nebo více z těchto příznaků - a to i v případě, že jsou pneumatiky relativně nové - pak je možné, že váš vůz má nevyvážené pneumatiky.
Jak se pneumatiky vyvažují?
V pneuservisech se vyvažování pneumatik provádí dvěma způsoby: statickým vyvážením a dynamickým vyvážením.
1. Statické vyvažování
Pokud je nevyváženost pneumatiky pouze mírná, je vhodnou technikou statické vyvažování, které se provádí poměrně snadno; sestava kola a pneumatiky se umístí na svislé podpůrné zařízení s vřetenem nebo obdobným zařízením, aby se změřilo vyvážení v jedné ose.
Těžší strana se naklání níže k zemi než lehčí strana; jakmile to mechanik zjistí, umístí malé závaží o hmotnosti zlomků unce o 180 stupňů napříč rovinou pneumatiky na přírubu ráfku kola, dokud se neobnoví rovnováha.
2. Dynamické vyvažování
Pro složitější případy nevyváženosti pneumatik se používá dynamické vyvažování, což je technika využívající rotační počítačové vyvažovačky, které měří pneumatiku ve všech třech osách. Mechanik umístí kompletně sestavené kolo a pneumatiku na stroj a otáčí s ním rychlostí od 16-25 km/h do 88-96 km/h. Při otáčení snímače stroje zachytí každou nedokonalost hmotnosti.
Po dokončení analýzy počítač určí, jakou hmotnost a kam má mechanik použít, aby pneumatiku vyvážil. Malá závaží - buď připínací, nebo nalepovací - se přidávají na vnitřní i vnější stranu ráfku kola, aby byla zajištěna nejvyšší přesnost a vyvážení.
