Dezén je jediná část pneumatiky, která je v kontaktu s povrchem vozovky. A pokud se podíváte na různé pneumatiky na trhu, zjistíte, že jejich dezény jsou velmi rozmanité.

Proč se tak liší? Protože dezén běhounu je jedinečným konstrukčním prvkem, který zlepšuje přilnavost a ovladatelnost vozidla za daných jízdních podmínek. Stejně jako v detektivním románu můžete značku pneumatiky poznat podle stop, které zanechává na silnici.

Každý dezén pneumatiky má čtyři základní části:

• Žebra jsou vyvýšenou částí dezénu, která se skládá z bloků běhounu;
• Drážky jsou hluboké kanálky, které se táhnou po obvodu a příčně kolem pneumatiky;
• Bloky dezénu jsou vyvýšené pryžové segmenty, které se dotýkají povrchu vozovky;
• Lamely jsou malé, tenké drážky vylisované do bloků dezénu;

Žebra, drážky, bloky dezénu a lamely mohou být společně uspořádány do jedinečného vzoru, který upravuje výkonnost pneumatiky v kritických oblastech, jako je hlučnost, ovladatelnost, trakce a opotřebení.

A to dává výrobcům pneumatik možnost vyvíjet dezény tak, aby řešily specifické jízdní potřeby, jako je brzdění na mokru, ovladatelnost na suchu, odolnost proti aquaplaningu (hydroplaningu) a trakce na ledu a sněhu.

Kolik existuje dezénů pneumatik? Je jich poměrně hodně. Obecně však můžeme rozlišit tři kategorie dezénů pneumatik. Který z nich má váš vůz?

Nejběžnější typ dezénu je symetrický; je vhodný pro pneumatiky osobních automobilů, ale ne pro vysoce výkonné použití. Pneumatiky s tímto dezénem mají souvislá žebra nebo nezávislé bloky běhounu po celé ploše běhounu a obě poloviny pneumatiky mají stejný dezén.

Klíčové vlastnosti:

• Plynulá jízda
• Vysoká směrová stabilita
• Nízký valivý odpor

Pneumatiky se symetrickým dezénem poskytují majiteli vozidla největší flexibilitu při střídání pneumatik bez vlivu na každodenní výkon. Jsou také tiché, mají dlouhou životnost a jsou úsporné. Jsou však méně přizpůsobivé měnícím se podmínkám na silnici. Takže i když symetrické dezény poskytují stabilní přilnavost na suché vozovce, nebudou tak účinné za mokra jako jiné pneumatiky.

Z tohoto důvodu je velmi pravděpodobné, že dobrá celoroční nebo zimní pneumatika bude mít směrový dezén. Extra trakce je užitečná také u výkonných pneumatik na vysoce výkonných vozidlech.

Klíčové vlastnosti:

• Vysoká ochrana proti aquaplaningu
• Vynikající ovladatelnost na sněhu a blátě
• Velmi dobrá přilnavost k vozovce při vysoké rychlosti

U směrových dezénů je však třeba mít na paměti, že je montáž pneumatik  poněkud komplikovanější. Směrové pneumatiky se musí montovat na vozidlo tak, aby se při jízdě dopředu otáčely v přesně daném směru. Při výměně pneumatik se kola nesmí přehazovat (rotovat) z pravé strany na levou, jinak by byl vzor dezénu orientován na špatnou stranu a tím by se výhody směrového dezénu staly úplně zbytečnými.

Správnou orientaci můžete sledovat pomocí ukazatele v podobě šipky, který je umístěný na bočnici pneumatiky. Je orientován ve stejném směru jako vzor dezénu a ukazuje požadovaný směr otáčení pneumatiky.

Díky této kombinaci vlastností jsou asymetrické pneumatiky obzvláště oblíbené pro použití na mimořádně výkonných vozech.

Klíčové vlastnosti:

• Vynikající ovladatelnost
• Vysoká stabilita v zatáčkách
• Dobrá přilnavost za mokra

Stejně jako u směrového dezénu pneumatik je však třeba dát si pozor při rotaci (otáčení neboli střídání) pneumatik. Vertikální rotace mezi přední a zadní částí jsou zde možné. Indikátory na bočnici vám poradí se správnou montáží.

Při nákupu nových pneumatik se vyvarujte kombinování různých typů, rozměrů nebo značek pneumatik na jednom vozidle. Nejlepších výsledků dosáhnete, pokud si pořídíte pneumatiky stejné značky a modelu, jaké již máte na svých kolech, abyste zachovali optimální jízdní vlastnosti.

Další věc, kterou je třeba mít při výměně pneumatik na paměti; výměna páru pneumatik je bezpečnější než výměna pouze jedné pneumatiky. Nejnovější pneumatiky by měly být namontovány na zadní nápravu a částečně opotřebované pneumatiky na přední nápravu.

Pokud to není možné, pak řidičům doporučujeme, aby se ujistili, že náhradní pneumatika má stejný dezén jako druhá pneumatika na stejné nápravě. Míchání dezénů zhoršuje jízdní vlastnosti vozidla; může být dokonce nebezpečné.