Mehr als 150 Jahre Expertise und Leidenschaft für Reifen
Continental blickt auf eine lange Erfolgsgeschichte zurück, die bis ins Jahr 1871 zurückreicht. Zahlreiche Meilensteine haben unsere Geschichte geprägt und wir haben unser Ziel dabei nie aus den Augen verloren: Mobilität sauberer, sicherer und intelligenter zu machen. Die vollständige Konzerngeschichte können Sie hier nachlesen.
Unsere wichtigsten Meilensteine auf dem Weg zu einem der führenden Reifenhersteller weltweit:
Am 8. Oktober wird die Continental-Caoutchouc- und Gutta-Percha Compagnie in Hannover gegründet.
Continental ist die erste deutsche Firma, die Fahrrad-Luftreifen, sogenannte Pneumatics fertigt.
In Seelze bei Hannover baut Continental ein Zweigwerk zur Wiederaufbereitung von Altgummi auf.
Weltpremiere: Continental entwickelt Profilreifen für Automobile und verbessert so maßgeblich die Leistungsfähigkeit von Reifen, so zum Beispiel deren Kraftübertragung, Haftung, Bremswege und Kurvenstabilität.
Continental erfindet die abnehmbare Felge für Tourenwagen, eine bemerkenswerte Innovation, die Zeit und Aufwand bei Reifenwechseln spart.
Zum 50. Jubiläum bringt Continental als erste deutsche Firma den Cord-Reifen auf den Markt. Bei diesem wird das weniger geschmeidige Leinenvollgewebe durch Feinstoffgewebe abgelöst. Im selben Jahr verdrängen Continentals Riesenluftreifen die bis dahin übliche Massivbereifung.
Der erste Super-Elastic-Reifen wird von Continental eingeführt. Er kann besonders schwere Lasten tragen und ist ideal für Schwerlasttransporte und Industriefahrzeuge geeignet. Der große Erfolg des Vollgummireifens ContiSuperElastic führte zu der heute branchenüblichen Abkürzung für diese Kategorie: CSE.
Erstmals werden Reifen für Traktoren und Zugmaschinen gefertigt. Der T2 Acker-Schlepper-Reifen ist der erste landwirtschaftliche Luftreifen Europas.
Continental meldet den schlauchlosen Reifen zum Patent an. Eine Erfindung, die den Rollwiderstand von Reifen bedeutend verringerte.
Erster Winterreifentest der Geschichte: Continental überquert mit ihren M+S Reifen (Matsch und Schnee) den St. Gotthard Pass in der Schweiz.
Ein wichtiges Jahr für Continentals Agrar-Spezialreifen: Allein in Deutschland werden fast 100.000 Traktoren zugelassen. Continental präsentiert mit dem AS Farmer einen besonders robusten und griffigen Reifen.
Eröffnung der Teststrecke Contidrom am Rande der Lüneburger Heide.
Das erste fahrerlose Testfahrzeug fuhr bereits 1968 auf dem Contidrom. Mit Hilfe von Sensoren erkannte die Elektronik im Auto, ob es noch auf Spur war und lenkte entsprechend automatisch nach. Vom Leitstand gingen Befehle über den Leitdraht ans Auto: Abbremsen, Beschleunigen, Hupen.
Mit der Snap-in-Tire Technologie gelingt Continental die nächste revolutionäre Entwicklung. Die Technologie ermöglicht einen optimalen Felgensitz, Kosteneinsparung sowie eine schnelle Montage.
Die Karkass-Garantie für Nutzfahrzeug-Reifen wird eingeführt. Unter dem Namen ContiLifeCycle begleitet Continental Reifen durch das gesamte Produktleben – durch Kundenberatung, Verkauf, Pannenservice, Runderneuerung und schließlich die fachgerechte Entsorgung.
Der Zeit voraus, präsentierte Continental mit dem ContiEcoContact bereits 1992 den ersten effizienzoptimierten Reifen und begründete damit eine neue Reifenlinie für Pkw.
Das 30-Meter-Auto. Durch die Abstimmung aller am Bremsvorgang beteiligten Systeme entsteht ein Fahrzeug, das bei einer Vollbremsung aus 100 km/h bereits nach 30 Metern zum Stillstand kommt. Zum damaligen Zeitpunkt eine Bremswegverkürzung von bis zu 25 Prozent.
Im Jahr 2002 kamen die ersten Sensoren von Continental im Reifeninneren zum Einsatz. Reifendrucksensoren können seitdem reifengenau über den aktuellen Reifendruck informieren und bei zu geringem Reifendruck den Fahrer ganz komfortabel warnen.
Mit dem ContiSportContact Vmax avancierte Continental 2003 zum einzigen Anbieter eines Serienreifens mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von bis zu 360 km/h.
Seit diesem Jahr bündelt Continental alle Serviceleistungen für Flottenkunden unter dem Dach ihrer Marke Conti360° Fleet Services. Flottenbetreiber erhalten hochprofessionellen Reifen-Rundumservice aus einer Hand.
Auf dem Testgelände Contidrom wird der Automated Indoor Braking Analyser (AIBA) eingeweiht. In der weltweit einzigartigen Anlage lassen sich ganzjährig wetterunabhängig und vollautomatisch die Bremsleistungen von Reifen auf unterschiedlichen Untergründen prüfen.
Das weltweit einzigartige ContiLifeCycle-Werk wird in Hannover eröffnet. Mit seinem integrierten Ansatz aus Heiß- und Kaltrunderneuerung für Lkw- und Busreifen, sowie einer eigens entwickelten Gummirecycling-Anlage im Industriemaßstab nimmt es eine Vorreiterrolle ein.
Eröffnung des „Taraxagum Lab Anklam“ in Mecklenburg-Vorpommern. In dem Labor wird der Anbau und die Verarbeitung von russischem Löwenzahn als alternative Rohstoffquelle zum Kautschukbaum erforscht.
Genau 50 Jahre nach dem Start des ersten fahrerlosen Reifentestfahrzeugs auf dem Contidrom startete in Uvalde, Texas, dessen moderner Nachfolger. Das neue fahrerlose Reifentestfahrzeug für das Testgelände in den USA wurde auf Basis des von Continental für die Autobahn entwickelten Versuchsträgers „Cruising Chauffeur“ für die Anforderungen des Reifentests angepasst.
Der seit 2019 auf dem Markt erhältliche Urban Taraxagum Fahrradreifen von Continental ist der erste in Serie gefertigte Reifen, mit einem Laufstreifen aus Löwenzahn-Kautschuk.
Continental präsentieret auf der IAA MOBILITY 2021 erstmals ihr innovatives Reifenkonzept Conti GreenConcept. In dieser Konzeptstudie vereinte der Premiumreifenhersteller aktuelle und zukünftige Technologien zum Bau nachhaltiger Pkw-Reifen und gab so einen weiteren Einblick in seine vielfältigen Nachhaltigkeitsaktivitäten.
