Unsere Reifen sind High-Tech Produkte.
Deutsche Ingenieurskunst und Präzision sind nicht nur legendär, sondern auch tief in unserer DNA verankert. Heutzutage stützen wir uns auf Ingenieurswissen aus aller Welt. Unsere Kultur basiert auf Vertrauen und dem Verständnis, dass Erfolge erarbeitet werden müssen. Wir streben danach, Bestleistung zu erbringen – und das seit über 150 Jahren.
Allein in unserem Entwicklungszentrum in Hannover arbeiten 1.000 Wissenschaftler, Designer und Ingenieure an Innovationen, Entwicklungen und Tests mit einem klaren Ziel vor Augen: Mobilität sicherer, effizienter und intelligenter machen.
Das Ergebnis sind Lösungen für nahezu alle Formen der Mobilität. Von Hochleistungsreifen für Autos, Reifen für Lastwagen oder Busse über digitale Lösungen für das Flottenmanagement bis hin zu Speziallösungen für Sonderfahrzeuge aller Art. Genauso wie für Fahrräder oder Motorräder – wir haben für nahezu jede Anwendung, jeden Zweck und jeden Markt auf der ganzen Welt eine passende Lösung.
Nach Materialtests im Labor und zahlreichen Simulationen schlägt auf der Strecke die Stunde der Wahrheit. Bevor neue Reifenmodelle in die Produktion gehen, legen sie jährlich 25 Millionen Kilometer auf Trommelprüfständen und Teststrecken zurück. Das entspricht 625 Erdumrundungen. Der enorme Aufwand ist gerechtfertigt. Denn er ist das Fundament für die Premiumqualität von Continental-Reifen, auf die Automobilhersteller und Endverbraucher rund um den Globus seit 150 Jahren vertrauen.
Jede Testserie für ein neues Produkt wird mit unterschiedlichen Profilen gefahren, um die Stärken und Schwächen der einzelnen Muster herauszuarbeiten. Um den verschiedensten Testkriterien gerecht zu werden, muss die Testinfrastruktur vielfältige und präzise Möglichkeiten bieten.
Maßgeblich für die Testqualität sind professionelle Testfahrerinnen und Testfahrer. Nur durch ihr subjektives, menschliches Empfinden lassen sich die objektive Versuchsergebnisse ergänzen und einordnen.
Gesetzliche Reifentests geben genau vor, welche Kriterien getestet werden müssen. Dazu zählen Bremseigenschaften bei Nässe, Geräuschentwicklung, Rollwiderstand sowie Reifenhaltbarkeit. Und es gibt keine zweite Chance: Bei einem gesetzlichen Reifentest muss der erste Test überzeugen.
Prüfkriterien bei Sommerreifen
Prüfkriterien bei Winterreifen
werden ergänzt durch:
Prüfkriterien bei Ganzjahresreifen
Für Ganzjahresreifentests gelten die Prüf- und Testkriterien von Sommer- und Winterreifentests.
