I 2009 besluttede EU at indføre typegodkendelse for støj, vådgreb og rullemodstand i henhold til FN-regulativ 117. Et nyt "stort E4-nummer" blev tilføjet til dækkets sidevæg for at betyde typegodkendelse af FN-regulativ 117, der erstatter den mindre e4 -S tal trinvist.
Ekstern rullestøj: S1 eller S2
Vådgreb: W*
Rullemodstand: R1 eller R2
* ikke obligatorisk i alle tilfælde
Enhver dækproducent skal sikre sig, at alle dæk, der sælges i Europa og associerede stater, falder inden for grænseværdien for støj- og rullemodstand som defineret i R117. Typegodkendende myndigheder udsteder R117-certifikatet. Dette nummer skal vises på dækkets sidevæg inklusive SxRx-niveauer, f.eks. som vist ovenfor “E4 023296 S2WR2”. Se tabellerne nedenfor for trin 2-grænserne for lastbil- og busdæk og for introduktionsdatoer. Alle nye Continental-udviklinger (herunder vinterdæk) efter 11/2016 overholder “S2R2 / S2WR2”.
Dæk, der opfylder R2-grænsen, er mærket med mindst D, for vinterdæk mærket med Alpe-symbolet (3PMSF) er et E-mærke stadig muligt.
Med introduktionen af R2 øges den mindste rullemodstand med 20 %. Continental-dæk, der er mærket med C eller bedre, har derfor mindst yderligere 7,7 % bedre rullemodstand end krævet af den nye R2-typergodkendelsesgrænse.
I vinterlige vejrforhold anbefaler Continental at montere vinterdæk på alle lastbilers og bussers aksler, da standarddæk når deres grænser meget hurtigt. Deres egnethed om vinteren er meget begrænset på kolde og fugtige, snedækkede eller isglatte veje på trods af M+S-mærket, der kræves af de fleste europæiske lande. Derimod kan erhvervskøretøjer udstyret med dæk, der virkelig er designet til vinterbrug, køre mere sikkert, pålideligt og økonomisk. For at vinterdæk kan mærkes med 3PMSF-symbolet, skal de bestå en test, der er lovligt defineret i ECE 117.02, som bekræfter deres overlegne trækkraft og bremseevne på snedækkede veje. Continentals Scandinavia-vinterdæk, der er mærket med Continental’s snefnug-symbol overgår nemt M+S-dæk og overgår markant kravene til Alpe-symbolet (3PMSF).
Sammenligningstests af vejgreb foretaget af Continental med standard M+S-dæk viser tydeligt, at Continental Scandinavia-dæk til lastbiler, når de bruges på alle aksler, forkorter bremselængden på sne ved en hastighed på 50 km/t med næsten 10 meter. Samtidig øger de også trækkraften med op til 40 % under ekstreme vinterforhold. Continental-dæk opfylder og overstiger således alle regionale regulatoriske standarder – fra lange motorvejsture på flere europæiske veje til regional kortdistancekørsel.
Truck and Bus Tires Limits in dB (A) | Limit Stage 1 = S1 | Limit Stage 2 = S2 |
| Normal Tires* | 76 | 73 |
| Severe Snow ** | 78 | 74 |
| Special Use Tires (i.e. Offroad Tires) | 79 | 75 |
| Traction Tires | - | +2 dB (A) |
* Limit also applies to Tires marked with M+S
** Tires which have passed the snow test and bear the Alpine-Symbol (3PMSF)
Rullemodstand er udtrykt ved en koefficient: RRC er defineret som RR-kraft (N) divideret med dækkets belastning (kN).
| Tire Class | R1 Max. value* (N/kN) | R2 Max. value* (N/kN) |
| C1 Passenger Car | 12 | 10.5 |
| C2 Light Truck, Light Commercial | 10.5 | 9 |
| C3 Heavy Truck, Heavy Commercial | 8 | 6.5 |
*Snow tires for use in severe snow conditions (3PMSF) may have 1 N/kN more
