Dette afsnit indeholder information om at blande dæktyper på bilen. Først og fremmest skal du undgå at blande forskellige dækmærker og dækmønstre. Der er nogle få undtagelser, hvor det kan lade sig gøre at blande dæktyper, men normalt anbefaler producenter ikke, at man gør det.
For at opnå den optimale sikkerhed og ydeevne anbefaler Continental, at man monterer samme dæk på alle hjulpositioner på bilen, så der er samme mærke, størrelse, trådmønster, belastningsindeks og hastighedsindeks på dækkene for og bag.
Som absolut minimum skal dæk overholde bilproducentens anbefalinger til størrelse, belastningsindeks og hastighedsindeks. Det er et lovkrav i mange lande.
Hvis man kører i en bil, hvor størrelse, opbygning, belastning og hastighedsindeks ikke er ens på dækkene, kan det være farligt for en selv og andre trafikanter. Det er altid bedst at følge bilproducentens specifikationer eller spørge en dækspecialist.
Dækrotation kan anvendes til at forbedre dækkenes levetid og formindske slid.
Bilproducenten anbefaler det optimale rotationsmønster og -frekvens. Rotationsmønsteret afhænger af, om bilen har symmetriske, asymmetriske eller retningsbestemte dæk.
Hvis der ikke skal tages bestemte hensyn, anbefaler vi at rotere dækkene mellem for- og bagaksel regelmæssigt.
Hvad angår tidspunktet, er det sæsonbestemte skifte mellem sommer- og vinterdæk en god mulighed. Man kan også vælge at skifte efter et bestemt antal kørte kilometer som f.eks. 5.000 eller 10.000 km.
Hvis du ser tegn på uens slid, skal du dog overveje at rotere dem oftere. Bed værkstedet om at tjekke, om hjulenes sporing og andre mekaniske aspekter er i orden. På værkstedet kan de udføre den nødvendige korrigering.
Et reservedæk af samme størrelse og opbygning som de andre dæk bør også indgå i dækrotationen. Men før reservedækket tages i brug, skal man tjekke og eventuelt justere dæktrykket.
Nu vi er i gang med dæktryk, så bør dæktrykket justeres i overensstemmelse med bilproducentens anbefalinger til den nye hjulposition, da anbefalingen for for- og bagdæk kan være forskellig.
Rotation af dæk kan også påvirke TPMS-udstyret, hvis bilen er udstyret med det. Tjek brugermanualen eller få en tekniker til at foretage de nødvendige justeringer og omkalibrering af systemet.
Vores anbefaling er helt afgjort, at man har samme dæk på alle fire hjulpositioner på bilen.
Men hvis det ikke er muligt at undgå at blande dæk, fordi man ikke kan få dækkene eller ikke har råd til dem, kan man blande dækmærker og trådmønstre, men kun i den udstrækning, at man sætter dæk med samme dækmønster og mærke på samme aksel. Det betyder altså, at man sætter ens dæk på bagakslen og ens dæk på forakslen.
Det kan også lade sig gøre at blande dæk med forskellige belastningsindeks og hastighedsindeks, hvis belastningsindeks og hastighedssymbolerne er højere end bilproducentens anbefalinger (ekstra belastning i forhold til standardbelastning). I disse tilfælde skal dækkene med højere indeks monteres på bagakslen.
Hvis du kun udskifter to dæk på bilen, vil de nye dæk formentlig have bedre slidbanedybde end de gamle.
Man må normalt godt blande forskellige slidbanedybder. Dækproducenterne anbefaler, at man monterer de nye dæk på bagakslen. Det giver bedre vejgreb på bagakslen og afhjælper eventuel overstyring eller manglende stabilitet på glatte overflader.
Men der kan være undtagelser. Nogle bilproducenter vil anbefale, at man monterer de nye dæk på forakslen, hvis bilen f.eks. er forhjulstrukket. Se i bilproducentens manual, eller spørg en dækspecialist.
Nogle biler er som standard udstyret med dæk af forskellig størrelse på for- og bagaksel. Disse biler er beregnet til det, og der skal tages hensyn til det, når dækkene skiftes. Følg altid bilproducentens anbefalinger.
