Instrucciones de seguridad para el montaje de llantas

Estas instrucciones de seguridad para el montaje de llantas son válidas para todas las marcas de Continental AG y no pretenden ser una formación ó procedimiento de servicio para el montaje de llantas. Por favor, deje esa tarea a los profesionales cualificados de servicios de llantas.

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El montaje de llantas puede ser peligroso.

El montaje de llantas solo debería ser realizado por profesionales cualificados de servicios de llantas.

Nunca realice estos trabajos sin la adecuada formación, herramientas y equipo. Intentar montar llantas con herramientas incorrectas, dañadas ó insuficientes y/o sin aplicar los procedimientos correctos puede resultar en una explosión de la llanta causando serios daños personales ó incluso la muerte.

Siempre leer, comprender y seguir cualquier advertencia del fabricante contenida en el manual del propietario y en el propio equipo, expuestos en las webs del fabricante y/o moldeadas sobre el propio flanco de la llanta

Nunca inflar una llanta no seguro. Nunca tocar, forzar, doblar ó estirar durante el inflado el conjunto llanta Mantenerse alejado de cualquier llanta durante el inflado según las condiciones/regulaciones locales.

Asegurarse de usar el equipo de protección personal adecuado, por ejemplo, gafas de seguridad, protección auditiva, calzado de seguridad.

Aspectos Generales:

• Las llantas deben coincidir con los requisitos de ancho y diámetro de la llanta y ser aprobados conjuntamente para el modelo de vehículo en cuestión. Por ejemplo, llantas de 17 pulgadas de diámetro solo deben ser montados en llantas de 17 pulgadas, no en llantas de 17.5 pulgadas de diámetro. Si una llanta es montada por error en una llanta equivocada, no vuelva a montarlo en la llanta adecuada/correcta, destrúyalo. Podría haberse dañado internamente (lo cual no es visible externamente) al haber sido estirado peligrosamente y podría fallar durante el montaje ó en funcionamiento.
• Solo llantas de dimensiones correctas, en buenas condiciones, limpias y sin corrosión deben ser usadas. No deben estar dañadas, deformadas ó desgastadas.
• Las llantas no deben estar dañadas, y el interior de la llanta debe estar libre de cualquier material extraño.
• Al montar una llanta con cámara, siempre utilice cámaras nuevas. Al estirarse la cámara durante el funcionamiento, existe un riesgo de formación de dobleces en la cámara vieja, por lo que cámaras ya utilizadas podrían rasgarse y romperse repentinamente.
• Las llantas sin cámara solo deben montarse en llantas designadas para llantas sin cámara.
• Por razones de seguridad, las llantas sin cámara siempre deben montarse con válvulas nuevas. Por favor, respecto a la máxima presión permitida para válvulas, seguir las especificaciones del fabricante de la válvula -generalmente 450kpa (4,5bar) / 65psi para válvulas de goma. Por encima de esta presión, las válvulas metálicas ó de alta presión son obligatorias. 
• Si se usa un Sistema de Monitorización de Presión de llantas (TPMS), por favor siga las recomendaciones del fabricante para saber si el sensor tiene algún tipo de mantenimiento ó debe ser reemplazado por uno nuevo durante el cambio de las llantas.

Desmontaje de la llanta:

• Antes de desmontar la llanta del rin, el obús de la válvula debe desenroscarse y quitarse para asegurar que la llanta no guarda presión alguna.

Montaje de la llanta

• Antes del montaje, siempre cubrir los talones de la llanta y la llanta con un lubricante de montaje de llantas permitido. Silicona, petróleo ó lubricantes con base disolvente no deben ser usados para este propósito.
• Al inflar la llanta, la llanta debe permanecer firmemente segura en la máquina de montaje. Si la llanta es montada en una máquina que no posee un dispositivo de sujeción y bloqueo de la llanta, el inflado debe realizarse en una “jaula” ó dispositivo de contención.
• Nunca colocar sustancias inflamables sobre el conjunto de llanta/neumático. Nunca colocar sustancias inflamables dentro del conjunto llanta  e intentar prender para talonar la llanta. Esta práctica es extremadamente insegura y además también podría provocar daños indetectables en la llanta que podrían provocar un fallo de este durante su funcionamiento.
• Al montar llantas sin cámara, hay que tener cuidado para asegurar que el talón de la llanta talona perfectamente en la llanta. Para evitar grietas/roturas en el núcleo del talón, la presión de talonamiento necesaria no debe exceder de 330kpa (3,3bar / 48psi). Si la llanta no talona correctamente en su posición incluso a esta presión, se debe soltar toda la presión, identificar el motivo y eliminarlo. Entonces el procedimiento puede ser repetido.
• Solo cuando los talones asientan/talonan correctamente en la llanta se puede incrementar la presión para ayudar al talonamiento y al ajuste definitivo en la llanta. Sin embargo, esta presión nunca debe exceder los 400kpa (4.0bar / 58psi).
• Para algunos países, se han establecido diferentes valores máximos de presión de montaje por las respectivas organizaciones de estandarización locales. Por favor, revise la table mostrada a continuación la cual muestra ejemplos para algunos países respetando los estándares locales (estatus a Julio de 2018, no garantizado en su totalidad, práctica y corrección).

• Una vez que el neumático es montado correctamente, ajuste la presión a la presión de funcionamiento especificada por el fabricante del vehículo.

Llantas Run Flat (SSR):

• Debido a esta tecnología especial, los neumáticos SSR podrían ser montados solo por talleres especialmente formados que han sido certificados por Continental. En www.conti-ssr.com están disponibles instrucciones/videos detallados del montaje de neumáticos SSR.

Contacto:

Technical Customer Services Tires

Email: technical.bulletin.tires@conti.de