La ingeniería alemana se encuentra con las carreteras francesas en el Tour de Francia

La vida es corta y el Tour de Francia, largo.

Celebrado por primera vez en 1903, el Tour de Francia es la carrera de bicicletas más grande y destacada del mundo, que reúne a los mejores ciclistas de todo el mundo para una carrera agotadora de 21 etapas y 23 días por Francia.

Continental se enorgullece de patrocinar el Tour de Francia como socio principal y presentador de ganadores de etapa, otorgando a cada ganador de etapa del Tour de Francia una medalla individual en el podio por este logro sobresaliente. Como muchos ciclistas del Tour de Francia han destacado a lo largo de los años: estar en el podio es un momento que cambia la vida en su carrera y que nunca se olvidará.

Creo que todos se esfuerzan un poco más por el Tour de Francia...

Competir en esta dura carrera requiere contar con el equipo adecuado, ante todo su propia bicicleta.

Si bien las bicicletas de hoy en día son de primera línea y cuentan con las últimas innovaciones en tecnología y diseño, no siempre fue así. De hecho, la primera bicicleta que ganó el Tour de Francia allá por 1903 fue una simple bicicleta de acero, con piñón fijo, llantas de madera, neumáticos de 32-38 mm, sillín de cuero y un manillar que recuerda a algunos de los modelos de gravel actuales. A medida que el Tour de Francia siguió creciendo, también lo hizo la tecnología de la bicicleta, incluidos los desarrollos en frenos, engranajes y materiales, incluido el cambio del acero al aluminio y luego a la fibra de carbono. Otras innovaciones en diseño y aerodinamismo permitieron romper las barreras de velocidad.

Hoy en día, las bicicletas que se utilizan en el Tour de Francia son livianas, aerodinámicas y definitivamente diseñadas para la velocidad, con un límite de peso mínimo de 6,8 kg, sin límite superior, pero con un peso potencial de hasta 10 kg.

Un gran ejemplo de una bicicleta moderna del Tour de Francia es la Pinarello, que presentó una primicia mundial en 2022: un cuadro impreso en 3D diseñado para el campeón mundial Filippo Ganna y para su UCI Hour Record cronometrado por Tissot. La impresión 3D permitió la introducción de nuevas formas y características que son imposibles de replicar con las técnicas de fibra de carbono existentes. Usando este nuevo método, Pinarello ha creado una forma aerodinámica única y ha logrado un increíble nivel de rigidez para su bicicleta.

Junto con lo mejor en bicicletas, el Tour muestra las llantas Continental en el pináculo anual de las carreras ciclistas en entornos de alto rendimiento, incluidas montañas icónicas como Alp d'Huez, Tourmalet, Mont Ventoux y Galibier. De hecho, varios equipos del World Tour que participan en la carrera depositan su confianza en los neumáticos de bicicleta Continental fabricados a mano y de ingeniería alemana, incluido el Grand Prix 5000 S TR, que será el neumático más utilizado en la carrera de este año.

La probada Grand Prix 5000 S TR Tubeless Ready es más liviana, más rápida y tiene paredes laterales más resistentes que sus predecesoras, lo que establece un nuevo estándar en la tecnología tubeless ready para carretera. Presenta proporciones óptimas de peso a kilometraje y velocidad a comodidad, así como velocidad y resistencia a los pinchazos, y ofrece una calidad de carrera comprobada, atributos clave para las condiciones implacables que el Tour de Francia somete a los ciclistas y sus bicicletas.

El problema de ser ganador del Tour de Francia es que siempre tienes ese sentimiento de decepción si no lo vuelves a ganar...