#Extreme E
Continental Extreme E
Loodud ekstreemsetesse oludesse
Viime elektrisõidukite vastupidavuse täiesti uuele tasemele
Teie kõrgetele ootustele vastamiseks on Continental valmis iga väljakutse vastu võtma, et rehvide sõiduomadusi ja turvalisust ikka ja jälle uuele, enneolematule tasemele viia. Meie järgmine seiklus Extreme E rallisarja asutajapartnerina on kohe algamas. Pärast vapustavat avahooaega oleme ainulaadse maastikuralli uueks hooajaks valmis! Kutsume teid kaasa kaardistamata ralliradadele. Võidusõidud toimuvad kõige äärmuslikumates võistluspaikades üle maailma, kus katsuvad jõudu võimsate elektrimootoritega keskkonnasõbralikud maasturid. Võit on võimalik ainult masina ja juhi täiuslikus koostöös.
Ekstreemsed võidusõidud maailma kaugeimates nurkades
Kas arvate, et elektriauto sobib ainult linna vahel liikumiseks? Sugugi mitte. Extreme E rallisarja uus hooaeg viib planeedi kõige kaugematesse ja metsikumatesse nurkadesse. Motosport pole kunagi olnud põnevam – professionaalsed rallisõitjad ja nende meeskonnad võistlevad ekstreemsetes oludes kõrgeima auhinna nimel.
Pärast nelja hooajaga üle maailma 330 miljonit vaatajat kogunud Vormel E sarja edu oli aeg küps täiesti uuelaadse rallivõistluse jaoks. Extreme E viib võimsad sportmaasturid kõige karmimatesse võistluspaikadesse, mida on võimalik ette kujutada. Edu saadab vaid kartmatuid juhte, kelle käsutuses on laitmatu tehnika.
Extreme E sarjas võistlevad 10 võistkonda, igaühes üks mees- ja üks naissõitja, 5 võistluspaigas üle maailma. Sarja asutajapartnerina varustab Continental võistkondi taas spetsiaalselt valmistatud rehvidega, mis tagavad täiusliku haarduvuse nii Lõuna-Ameerika teedel, Saudi Araabia kõrbes kui ka kaunil Sardiinia rannikul.
Extreme E telgitaguseid
Extreme E sari on tõenäoliselt ekstreemseim motospordi võistlus. Spetsiaalselt sarja jaoks loodud Continentali rehve testib Rootsi rallitäht Mikaela Åhlin-Kottulinsky. Sündmustega hoiab teid kursis meie videosari „Beyond the Extreme“.
Vaadake esimest videot siin.
Võistluspaigad on ekstreemsed
Extreme E võistluste korraldamisel on asendamatu kunagine Suurbritannia kuningliku postiteenistuse alus RMS St Helena, mis transpordib meie kartmatud võistlejad viide erinevasse võistluspaika üle maailma.
Mitme miljoni eurose ümberehitus- ja uuenduskuuri läbi teinud laev on nüüd ülemaailmse ralliekspeditsiooni ujuv tugikeskus. Pardal on tipptasemel töökoda, juhtimis-, logistika- ja sidekeskus ning majutus.
Kuhu Extreme E seiklus meid seekord viib ja milliste karmide oludega võistlejad silmitsi seisavad?
- 1. võistlus – Desert Xprix
- 2. ja 3. võistlus – Island Xprix
19.–20. veebruar 2022, NEOM, Saudi Araabia
Teine hooaeg algab Saudi Araabia säästlikus tulevikulinnas NEOM, kus Extreme E võistlejad seisavad silmitsi kuumuse ning kuiva ja liivase maastikuga. NEOM kehastab futuristlikku ideed luua innovaatilisi mõtlejaid ja ettevõtteid koondav asum, kus arendatakse uut jätkusuutlikku linnamudelit.
All this and more makes it the ideal location for our Extreme E Season 2 opener.
Juuli 2022, Sardiinia, Itaalia
Extreme E naaseb Sardiiniasse, kus toimud hooaja esimene Euroopa etapp. Vahemere saare 2000 kilomeetri pikkune rannajoon pakub visuaalselt suurejoonelist ja vaheldusrikast maastikku, kuid nagu võistlejad liigagi hästi teavad – nad ei lähe sinna rannapuhkust veetma.
Sõitjad peavad võitlema kruusa, kivide ja mägise maastikuga. Nelikvedu on hädavajalik, et aidata lahtisel pinnasel libisemisega toime tulla.
Kõige karmim rehv, mis eales loodud
Ekstreemne võistlus nõuab ekstreemseid rehve
Extreme E on ekstreemseim rallisari, mida kunagi nähtud. Ainulaadsetes ja kaelamurdvates oludes toimuv uus võistlussari nõuab uut tüüpi rehve.
An extreme race requires extreme tires: Continental tires!
Extreme E sarja asutaja ning partnerina anname oma panuse, et kõigil võistlejatel oleks parim võimalik varustus mis tahes katsumuste alistamiseks. Continental uuris võistlusolusid põhjalikult ning ehitas ülitõhusa rehvi, mis vastab täpselt rallisarja ja võistlevate meeskondade vajadustele.
Lõime optimaalsete sõiduomadustega rehvid ekstreemsete olude jaoks, kuid ühtlasi arvestasime võistlustulle astuvate täiselektriliste rallimaasturite eripäradega.
Olgu võistlusolud kui tahes äärmuslikud – kõrvetav kuumus või tarretamapanev külm, muda, liiv või jää –, võistlejad vajavad usaldusväärseid rehve, mis tagaks haarduvuse, veojõu ja suurepärase juhitavuse igal rallietapil. Extreme E jaoks välja töötatud uus rehv põhineb Continentali hästi tasakaalustatud aastaringsel touring-rehvil CrossContact LX, mille erilise ehitusega turvis parandab veojõudu ja stabiilsust peaaegu igal pinnasel.
Teisel hooajal viime asjad uuele tasemele. Extreme E keskkonnateadlikkuse missiooni jätkates on uue CrossContact rehvi puhul säästlik mõtteviis esikohal. CrossContact on nüüd keskkonnasõbralikum kui kunagi varem – see on tervelt kolmandiku ulatuses valmistatud taaskasutatud materjalidest!
Rallis pole kunagi olnu nii palju elektrit
Elektriseeriv ekstreem – elektriliste võistlusmaasturite ekstreemsõit
Kõik Extreme E sarjas osalejad kasutavad sama standardvarustust. Siin tuleb mängu võidusõiduautode tootja Spark Racing Technology, kes projekteerib ja ehitab julgetele offroad-ralli pioneeridele uhiuue elektrimaasturi mudeli.
All Extreme E participants use the same set of standardised equipment: the tires, the battery and the SUV-model.
Teine Extreme E autode ülioluline komponent on aku. Selle olulise seadme eest vastutab Williams Advanced Engineering – ettevõte, kes ehitas ABB FIA vormel E meistrivõistluste akud esimesel neljal hooajal.
Kuidas ehitada elektrilist võistlusmaasturit ekstreemralliks
Extreme E sarja täiselektrilised maasturid Odyssey 21 on ehitatud kõige karmimates olude võistlemiseks. Siin saate selle muljetavaldav autoga lähemalt tutvust teha.
Kuidas võita Extreme E meistritiitel
Extreme E on ülemaailmne rallisari, kus võisteldakse täiselektrilistel maasturitel paarissõitudes, mis toimuvad maailma kõige ekstreemsemates võistluspaikades.
Igal etapil on kaks võistluspäeva. Esimesel päeval toimuvad kvalifikatsioonisõidud, teisel päeval finaalsõidud. Iga meeskond sõidab esimesel päeval kaks korda ning korraga on rajal kuni neli autot. Avapäeva neli parimat pääsevad esimesse poolfinaali ja neli viimast lähevad teise poolfinaali. Finaali pääsevad esimese poolfinaali kolm parimat ja teisest poolfinaalist ainult võitja. Finaali võitja võidab etapi ehk X prix.
Maastikukatsed on umbes 8 km pikad ja igal sõidul läbitakse kaks ringi. Pärast esimest ringi teevad sõitjad vahetuse, nii et ühe ringi sõidab naisvõistleja ja ühe meesvõistleja.