Ajalugu

Continentali edulugu ulatub tagasi aastasse 1871, mil ettevõtte Saksamaal Hannoveris tegevust alustas. Oleme valmis toetama igaüht, kes püüab uusi liikuvusideid ellu viia. See on olnud läbiv joon alates ettevõtte asutamisest – meie tehnoloogiad, süsteemid ja teeninduslahendused muudavad liikumist ja transporti ohutumaks, jätkusuutlikumaks, mugavamaks, paremini kohandatavaks ja taskukohasemaks.

Siin on 150 aasta innovatsiooni ja progressi olulisimate sündmuste kokkuvõte – ja põnev pilguheit tulevikku.

Continental võtab eesmärgiks saada maailma kõige uuendusmeelsemaks rehvitootjaks. Continentali GreenConcept kinnitab meie pühendumust saada 2030. aastaks keskkonna- ja sotsiaalse vastutuse vallas eestvedajaks.

Continental tõuseb ülemaailmse autotööstuse viie suurima tarnija hulka.

Turule jõuab ContiSportContact 2 Vmax, maailma esimene kuni 360 km/h sõidukiiruse jaoks heaks kiidetud maanteerehv, mis tunnistatakse hiljem Guinnessi rekordite raamatus maailma kiireimaks maanteerehviks.

Transpordi ja liiklemise kuldajastu andis tõuke veel ühele tärkavale kunstiliigile – reklaamile. Continentali arhiivis on säilinud pilkupüüdvad maalitud plakatid, mis kõnelevad lisaks meie toodete kvaliteedile ka meie klientide eelistustest.

Nendes värvikates kultuuriloolistes jäädvustustes võib tähele panna nii mõndagi – olgu selleks siis rehvide sõiduomadused, turvalisus või glamuurselt kujutatud eksootilised vaated.

Asutatakse ettevõte Continental Tire North America, Inc.

Continental võtab üle Uniroyali Euroopa rehvitootmise, saavutades Euroopas laiema tegevusulatuse. Kuus aastat hiljem omandatakse ka Austria firma Semperit rehviäri.

ContiContacti naastudeta talverehv parandab karmides talvetingimustes oluliselt liiklusohutust.

1968. aastal tegi meie Contidromi katserajal ajakirjanduse ja laiema avalikkuse hämminguks proovisõidu esimene elektrooniliselt juhitav auto. Selle visioonika projektiga uuriti, kuidas rehve kontrollitud oludes teaduslike meetoditega täpselt testida. Mõnes mõttes sillutasid Continentali insenerid teed isejuhtivate autodeni.

Continental jätkab ka tänapäeval tööd uute isejuhtimise tehnoloogiatega. Praegu on suletud katseradadel kasutusel linnas liiklemise platvorm CUbE (Continental Urban Mobility Experience), mida saab nutitelefoni kaudu aktiveerida ja mis toimetab autosolijad turvaliselt nende valitud sihtkohta. Lisaks uurivad teadlased automatiseeritud maanteesõitu ja automaatsete teejuhiste võimalusi parkimismajades.

Loomulikult on Continental uue põlvkonna nutisõidukitele välja töötanud ka intelligentsed rehvid. Continental C.A.R.E™ prototüüp on varustatud anduritega, mis jälgivad rehvide rõhku, temperatuuri ja hoiatavad võimalike kahjustuste eest. Selle velgedele paigaldatud pumbad suudavad sõidu ajal rehvirõhku reguleerida.

Continental alustab radiaalrehvide masstootmist ja hakkab neid tähistama R-tähega, millest saab hiljem ülemaailmne standard.

Continental toob turule Euroopa esimesed spetsiaalselt talve- ja külmaoludele mõeldud rehvid М+S (mud and snow).

Koostöös Daimler-Benzi ja Porschega kordab Continental kiirsõidurehvidega II maailmasõja eel saavutatud edu võidusõidurajal.

Sõja lõppedes annab Briti sõjaväevalitsus Hannoveri tehastele loa tootmist jätkata.

Pärast II maailmasõja puhkemist hakatakse rehvi- ja kummitootmist rangelt reguleerima, et täita sõjalisi nõudeid veoauto- ja lennukirehvide osas ning tagada rõivaste, jalatsite ja muude tarvikute tootmine. Nagu paljud tolleaegsed Saksamaa tööstusettevõtted, kasutab Continental riigi vahendatud sunnitöölisi. See on taunitav seik, mille üle tuntakse ettevõttes sügavat kahetsust ning mida on käsitletud 2020. aastal avaldatud ajaloolises uurimuses.

Rehvitööstuses võetakse tugevdava täiteainena kasutusele süsiniktahm, et teha rehvid vastupidavamaks – ja anda neile iseloomulik värvus.

Continental toob esimese Saksa ettevõtena turule traatrehvid, mis on oluline edasiminek võrreldes jäigemate, labase sidusega linast kangast kasutavate rehvidega.

Continental leiutab eemaldatava autovelje, mis teeb rehvivahetuse kiiremaks ja lihtsamaks.

Continentalist saab esimene Saksa ettevõte, mis toodab jalgratastele õhkrehve.

Continentali toodetele ilmub esmakordselt tagajalgadele tõusnud hobuse kujutis, mis saab 1882. aastal ettevõtte ametlikuks logoks.

Tagajalgadele tõusnud hobune on autotööstuses üks tuntumaid kaubamärke ning sümboliseerib jõudu, väledust ja vastupidavust. Kuidas sai sellest aastate jooksul mitu uuenduskuuri läbinud kujutisest Continentali firmamärk?

Hobune ilmus pildile tänu loomaarstile nimega Hartmann, kes leiutas hobuste jaoks pehmest kummist libisemisvastased kabjakaitsmed. Hartmann oli patendi omanik, Continental aga tootja ja turustaja. Igal kabjakaitsmel oli tagajalgadele tõusnud hobuse kujutis.

Kuid hobuse laiem tähendus on seotud ettevõtte juurtega, mis asuvad Hannoveris. Piirkonna sümbol on juba pikka aega olnud kohalik sporthobusetõug – Hannoveri hobune. See ilmus 14. sajandil Braunschweig-Lüneburgi hertsogi vapile ning ehib tänapäevalgi Alam-Saksi liidumaa vappi.

2021. aasta IAA Mobility messi raames esitletud rehv ühendab endas mitmesuguseid keskkonnajalajälge vähendavaid elemente. Mõned neist on juba praegu Continentali toodetes kasutusel, teised on alles arendus- või testimisjärgus. GreenConcept on valmistatud taastuvatest toorainetest, nagu võililledest saadud looduslik kautšuk, riisikestade tuhast saadud silikaat, taimeõlid ja vaigud. Samuti sisaldab see suurel määral taaskasutatud materjale, alates plastpudelitest kuni läbikulunud rehvidest võetud kummini, et vähendada rehvitootmiseks vajaliku esmase tooraine hulka. Rehvi disain on igakülgselt optimeeritud ning tänu sellele on see praeguse keskmise rehviga võrreldes kuni 40% kergem. Rehvi turvist saab uuendada ja see on varustatud nutianduritega, mis muudavad sõidu turvalisemaks, mugavamaks ja tõhusamaks.