Âge des pneus

Le vieillissement des pneus neufs se produit très lentement par le biais de processus chimiques et physiques, uniquement si le pneu est entreposé correctement. Lorsqu'il est entreposé dans les conditions recommandées (frais, sec, à l'abri de la lumière directe, des produits chimiques et des sources d'ozone), un pneu conservera ses caractéristiques de performance originales pendant une longue période.

Un pneu inutilisé, stocké correctement et âgé de 5 ans maximum, peut être vendu comme un pneu neuf et mis en service normal si aucune réglementation légale locale ne s'y oppose. Remarque : La période de garantie commence à la date d'achat du pneu.

Continental recommande que tous les pneus de plus de 10 ans (comme indiqué sur le timbre de date du pneu) soient remplacés par des pneus neufs. 

L'âge d'un pneu peut être trouvé sur l'un des flancs du pneu en examinant le tampon de date de fabrication à quatre chiffres.

Habituellement, mais pas exclusivement, le timbre-dateur suit le marquage "DOT" et les chiffres alphanumériques liés au fabricant.

Les quatre derniers chiffres de la chaîne entière identifient la date de fabrication. Les deux premiers de ces quatre chiffres identifient la semaine de fabrication (qui va de "01" à "53"), les deux derniers chiffres identifient l'année de fabrication (par exemple, un pneu portant l'information "DOT XXXXXXX4521" a été fabriqué au cours de la 45e semaine de 2021). 

L'industrie du pneu reconnaît depuis longtemps l'importance du rôle des consommateurs dans l'entretien régulier de leurs pneus. Le moment où un pneu est remplacé est une décision dont le propriétaire du pneu est responsable. Le propriétaire du pneu doit tenir compte de facteurs tels que les conditions de service, l'historique de l'entretien, les conditions de stockage, les inspections visuelles et les performances dynamiques. Pour toute question concernant la durée de vie d'un pneu, le consommateur doit consulter un professionnel de l'entretien des pneus.

Les informations et recommandations suivantes sont faites pour aider à décider quand un pneu doit être changé. 

Les pneus sont conçus et fabriqués pour offrir plusieurs milliers de kilomètres d'excellent service. Pour en tirer le maximum d'avantages, les pneus doivent être entretenus correctement afin d'éviter qu'ils ne soient endommagés ou maltraités, ce qui pourrait les rendre inutilisables. La durée de vie d'un pneu est une fonction cumulative des conditions de stockage, d'arrimage, de rotation et de service auxquelles le pneu est soumis tout au long de sa vie (charge, vitesse, pression de gonflage, blessures dues aux dangers de la route, etc.) Comme les conditions d'utilisation varient considérablement, il est impossible de prédire avec précision la durée de vie d'un pneu donné dans le temps.

Le consommateur joue un rôle important dans l'entretien des pneus.

Les pneus doivent être retirés du service pour de nombreuses raisons, notamment l'usure de la bande de roulement à une profondeur minimale, les dommages ou les abus (perforations, coupures, impacts, fissures, renflements, sous-gonflage, surcharge, etc.) Pour ces raisons, les pneus doivent être inspectés régulièrement, au moins une fois par mois. Une inspection régulière devient d'autant plus importante qu'un pneu est conservé longtemps en service. Si des dommages au pneu sont suspectés ou constatés, Continental recommande au consommateur de faire inspecter le pneu par un professionnel de l'entretien des pneus. Les consommateurs devraient utiliser cette consultation pour déterminer si les pneus peuvent continuer à être utilisés. Cette inspection de routine doit être effectuée que le véhicule soit équipé ou non d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS).

Les consommateurs sont vivement encouragés à être attentifs à l'état visuel de leurs pneus. Ils doivent également être attentifs à tout changement dans les performances dynamiques, comme une augmentation de la perte d'air, du bruit ou des vibrations. De tels changements peuvent être un indicateur qu'un ou plusieurs pneus doivent être immédiatement retirés du service pour éviter une mise hors service. En outre, le consommateur devrait être le premier à reconnaître un impact grave en service sur un pneu et à s'assurer que le pneu est inspecté immédiatement après.