Η Αρκτική βρίσκεται στην κορυφή του κόσμου, ένας βαθύς ωκεανός που καλύπτεται από πάγους, περιβάλλεται από παγωμένες ηπείρους και αρχιπέλαγος. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι ολόκληρη η περιοχή είναι μόνο χιόνι και πάγος. Στην πραγματικότητα, η τοποθεσία του πρώτου αγώνα μηχανοκίνητου αθλητισμού στη Γροιλανδία υπογραμμίζει αυτό το οδυνηρό θέμα. Το πρώτο στάδιο της σειράς αγώνων Extreme E θα πραγματοποιηθεί στην άκρη του παγετώνα Russell, σε έδαφος που μόλις πριν από λίγα χρόνια ήταν ακόμα καλυμμένο από μια μάζα πάγου που υποχωρούσε αργά. Σήμερα, οι συνθήκες οδήγησης σε αυτήν την τοποθεσία καθορίζονται από βράχους, άμμο και χαλίκι, καθώς η κλιματική αλλαγή λιώνει σιγά-σιγά αυτό που κάποτε ήταν αιώνιος πάγος. Το σκληρό έδαφος θα αποτελέσει πρόκληση για τους οδηγούς, τα αυτοκίνητά τους και τα ελαστικά τους ιδιαίτερα. Η κύρια δυσκολία που αντιμετωπίζουν τα ηλεκτρικά οχήματα υψηλών επιδόσεων θα περιλαμβάνει τη διατήρηση της πρόσφυσης ς σε αναξιόπιστες επιφάνειες ενώ ταξιδεύουν με μεγάλες ταχύτητες.
Από την άλλη πλευρά, οι ομάδες θα μπορούσαν να έχουν έως και 24 ώρες φωτός τις μεγαλύτερες ημέρες του χρόνου. Εδώ είναι μερικές από τις οδηγικές προκλήσεις που ξεπερνούν το φως του ήλιου, τις οποίες θα αντιμετωπίσουν οι διαγωνιζόμενοι του Extreme E στη Γροιλανδία.
Δισεκατομμύρια τόνοι πάγου που χάθηκαν σε μια μέρα (7/30/2019)
12
Δισεκατομμύρια τόνοι πάγου που χάθηκαν σε ένα μήνα
200
των πάγων της επιφάνειας του νησιού λιώνουν
60%
Θεωρούμε ότι ένας παγετώνας είναι μια τεράστια, αργά κινούμενη μάζα πάγου. Ωστόσο, αυτή η μάζα αφαιρεί επίσης συντρίμμια από κάτω, συγκεντρώνοντας σταδιακά και κινούμενη κατά μήκος βράχων, χαλίκι και άμμο. Καθώς οι παγετώνες λιώνουν και υποχωρούν, αυτά μένει πίσω. Ο παγετώνας Russell της Γροιλανδίας περιβάλλεται από βράχους όλων των μεγεθών. Οι μεγαλύτεροι βράχοι θα αποτελέσουν τη μεγαλύτερη απειλή για τα ελαστικά, ειδικά για τα πλευρικά τοιχώματα.
Το Continental CrossContact είναι ένα ελαστικό παντός εδάφους υψηλών επιδόσεων που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε ειδικά για τις ακραίες συνθήκες του Extreme E. Το πέλμα του σχεδιάστηκε για να ενισχύει την πρόσφυση και τη σταθερότητα σε σχεδόν οποιαδήποτε επιφάνεια, αλλά σε ανώμαλο έδαφος όπως αυτό, είναι αδύνατο να αποτρέψτε άλλα μέρη του τροχού να έρθουν σε επαφή με το έδαφος. Σε αυτή την περίπτωση, οι μεγάλες, αιχμηρές άκρες των λίθων, των βράχων και των ογκόλιθων που διασκορπίζονται σε όλη τη διαδρομή του αγώνα θα μπορούσαν να αποτελέσουν κίνδυνο για το πιο ευάλωτο ελαστικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού.
Αυτό το στάδιο Extreme E θα πραγματοποιηθεί σε βραχώδες έδαφος προκειμένου να τονιστεί η απειλή που συνιστά η υπερθέρμανση του πλανήτη για την Αρκτική. Αυτό το έδαφος μπορεί να φαίνεται λιγότερο πρόβλημα από την οδήγηση σε χιόνι και πάγο, που οι άνθρωποι παραδοσιακά συνδέουν με την περιοχή, αλλά στην πραγματικότητα, οι βράχοι, η άμμος και το χαλίκι είναι εξαιρετικά δύσκολα στην πλοήγηση. Φυσικά, βοηθάει να έχεις ένα καλό ελαστικό εκτός δρόμου όπως το Continental CrossContact. |
Στη Γροιλανδία, οι διαγωνιζόμενοι του Extreme E θα οδηγούν κατά τη διάρκεια μεγάλων, σχετικά «ζεστών» καλοκαιρινών ημερών. Όσον αφορά τη θερμοκρασία και το φως, η Αρκτική το καλοκαίρι μπορεί πραγματικά να προσφέρει τις τέλειες συνθήκες οδήγησης εκτός δρόμου. Σε αντίθεση με ορισμένους από τους άλλους προορισμούς Extreme E, οι οδηγοί δεν θα αντιμετωπίζουν σωματικά προβλήματα με τη ζέστη και την υγρασία ή την κακή ορατότητα. Το κύριο ζήτημα για τους οδηγούς θα είναι το ανώμαλο, ασταθές και απρόβλεπτο έδαφος κάτω από τα πόδιατους – και η απόλυτη συγκέντρωση που απαιτείται.
