Τα ελαστικά στους δημόσιους δρόμους απαιτείται από το νόμο να έχουν ένα σχέδιο πέλματος . Η κύρια δουλειά του είναι να αποβάλλει νερό, το οποίο μπορεί να επηρεάσει την επαφή με το δρόμο σε βρεγμένες συνθήκες και να παρέχει πρόσφυση και κράτημα.
Όταν οδηγείτε σε βρεγμένους δρόμους με υψηλή ταχύτητα, μπορεί να συσσωρευτεί νερό μεταξύ του ελαστικού και του οδοστρώματος. Το ελαστικό χάνει την επαφή με το δρόμο και το όχημα δεν ανταποκρίνεται πλέον στο τιμόνι. Αυτό το φαινόμενο είναι γνωστό ως υδρολίσθηση.
Εάν τα ελαστικά δεν μπορούν να πιάσουν σωστά το δρόμο κατά τη διάρκεια της υδρολίσθησης, αυτή η έλλειψη πρόσφυσης έχει τεράστιες συνέπειες για την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Ο οδηγός χάνει ουσιαστικά τον έλεγχο του οχήματος και δεν μπορεί να φρενάρει, να κατευθύνει ή να επιταχύνει.
Η υδρολίσθηση είναι πιο πιθανό να συμβεί όταν υπάρχει συσσώρευση νερού στην επιφάνεια του δρόμου. Μπορεί επίσης να συμβεί όταν η άσφαλτος του δρόμου είναι τόσο ανώμαλη ώστε να προκαλέσει τη συγκέντρωση μεγάλων λακκούβων λιμνάζοντος νερού.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να μειώσετε τις πιθανότητες ατυχήματος υδρολίσθησης με το αυτοκίνητό σας:
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το επαρκές βάθος πέλματος είναι ζωτικής σημασίας όχι μόνο σε ακραίες καταστάσεις. Ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες, υπάρχει μεγαλύτερος κίνδυνος ατυχήματος ή σύγκρουσης εάν τα ελαστικά είναι φθαρμένα.
Τα νέα ελαστικά είναι ικανά να διασκορπίζουν έως και 30 λίτρα νερού το δευτερόλεπτο με 80 χιλιόμετρα την ώρα. Αλλά το βάθος του πέλματος του ελαστικού φθείρεται κατά τη διάρκεια της τακτικής χρήσης. Κατά συνέπεια, τα ελαστικά διαχέουν σημαντικά λιγότερο νερό καθώς μειώνεται το βάθος του πέλματος.
Εάν τα ελαστικά αυτοκινήτου έχουν μόνο βάθος πέλματος 1,6 mm για παράδειγμα, τότε η μετατόπιση του νερού μειώνεται αποτελεσματικά και δραματικά.
Εάν τα ελαστικά έχουν βάθος πέλματος 3 mm, τα ελαστικά μπορούν να διατηρήσουν μεγάλο μέρος της ικανότητας μετατόπισης νερού.
Μετά από αυτό το σημείο, ο κίνδυνος υδρολίσθησης αυξάνεται δραματικά. Επιπλέον, το μειωμένο πέλμα επηρεάζει επίσης την απόδοση πέδησης. Όσο περισσότερο φθαρεί το πέλμα στα ελαστικά ενός αυτοκινήτου, τόσο περισσότερος χρόνος χρειάζεται για να σταματήσει εντελώς, όπως δείχνουν τα αποτελέσματα των δοκιμών.
Σε μια δοκιμή που πραγματοποιήθηκε στο Contidrom της Continental, η απόσταση πέδησης αυξήθηκε κατά 6,8 μέτρα σε ελαστικά με το νόμιμο ελάχιστο βάθος πέλματος 1,6 mm, σε σύγκριση με το πλήρες βάθος σπειρώματος των 8 mm. Τα ελαστικά με πέλμα 3 mm χρειάστηκαν μόνο 2,2 μέτρα περισσότερο για να σταματήσουν.
Τα ελαστικά έχουν πέλμα σε όλη την περιφέρεια τους. Πρέπει να γίνονται μετρήσεις βάθους πέλματος -- για παράδειγμα με τη χρήση μετρητή βάθους -- στις κύριες αυλακώσεις που διαθέτουν δείκτες φθοράς πέλματος (TWI) στα σύγχρονα ελαστικά.
Στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες, το νόμιμο ελάχιστο βάθος πέλματος για την ασφάλεια των αυτοκινήτων είναι 1,6 mm. τότε τα ελαστικά πρέπει να αντικατασταθούν.
Για να διασφαλίσετε ότι τα ελαστικά προσφέρουν την καλύτερη δυνατή απόδοση, ελέγξτε τα τακτικά και εξετάστε το ενδεχόμενο να τα αντικαταστήσετε εγκαίρως. Επιπλέον, προσαρμόστε και τις τέσσερις θέσεις των τροχών με ελαστικά ίδιας σχεδίασης πέλματος. Και τουλάχιστον, κάθε άξονας πρέπει να έχει ένα ζευγάρι ελαστικών με το ίδιο βάθος πέλματος.
Για να βοηθήσει καλύτερα τον προσδιορισμό του υπόλοιπου βάθους πέλματος, η Continental έχει τοποθετήσει δείκτες μεταξύ των αυλακώσεων του πέλματος των ελαστικών. Αυτές οι νευρώσεις έχουν ύψος 3 mm, και βρίσκονται ανάμεσα στα μπλοκ του ελαστικού.
Εάν το πέλμα έχει φθαρεί, τότε είναι καιρός να εξετάσετε το ενδεχόμενο τοποθέτησης νέων ελαστικων ως προληπτικό μέτρο ασφαλείας.
Είτε τα ελαστικά σας είναι καινούργια είτε παλιά, οι οδηγοί θα πρέπει πάντα να επιβραδύνουν την ταχύτητα σε βρεγμένο οδόστρωμα για να μειώσουν τον κίνδυνο υδρολίσθησης.
Εάν συμβεί υδρολίσθηση – κάτι που εξακολουθεί να είναι δυνατό ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες και τις οδικές συνθήκες που ο οδηγός δεν μπορεί να αποτρέψει – συνιστάται στους οδηγούς να βγάλουν αμέσως το πόδι τους από το πεντάλ του γκαζιού και να πατήσουν το συμπλέκτη. Αποφύγετε να μετακινήσετε το τιμόνι ή να φρενάρετε απότομα.
Ωστόσο, εάν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης ή σοβαρού ατυχήματος, το φρένο έκτακτης ανάγκης πρέπει να ενεργοποιηθεί αμέσως. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι πίσω τροχοί θα εξακολουθούν να έχουν αρκετό κράτημα για να επιβραδύνουν το όχημα.
Μόλις τα ελαστικά έρθουν σε επαφή με το δρόμο και επανακτηθεί η πρόσφυση, είναι ασφαλές να συνεχίσετε την οδήγηση με μειωμένη ταχύτητα.
