(name of the tire)
(tire description)
UltraContact™ UC7のテクノロジー
- D: ダイヤモンド・コンパウンド
- N: ノイズ・ブレーカー 3.0 + X-フロー・アクセラレーター
- A: アドバンスド・アクア・チャネル
静粛性、グリップ、耐摩耗性を高次元でバランス。
耐摩耗性に優れた長鎖型のマイレージ・ポリマーと衝撃吸収・グリップ力に優れた短鎖型のグリップ・ポリマーの構成に、独自のシリカを配合。路面からの衝撃を吸収しノイズの発生を抑えるとともに、ウェット路面での制動距離を短縮。静粛性、グリップ力、耐摩耗性のバランスのとれた性能を実現しました。
ノイズ低減と優れたグリップを両立。
ノイズ・ブレーカー3.0は、静粛性と排水性の向上の2つの役割を同時に果たします。縦溝内に設置されたノイズ・ブレーカー3.0は、音波が溝を通過する際により小さな周波数に分散し、ノイズが蓄積して車内に伝わるのを抑制します。
また、新採用のX-フロー・アクセラレーター構造により狭められた縦方向の溝は水の流れを加速する装置として機能、排水効率を高めるベンチュリ効果*を発揮します。
これによりタイヤと路面の接触が改善され、優れたグリップ力を発揮します。
*ベンチュリ効果:流体の流れの断面積を狭めると、圧力が低い部分が作り出され、流速が増加される現象
滑りやすいウェット路面で抜群のグリップ力。
濡れた路面を高速で走行した際に、タイヤと路面との間に水膜ができることによって浮いた状態(ハイドロプレーニング現象)になることがあります。
パターン中央に配されたアドバンスド・アクア・チャネルにより、トレッド面から縦溝への排水がより効率的に素早く行われ、滑りやすいウェット路面でも優れたグリップ性能を発揮します。
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