エクストリーム Eのレース車両

過酷な条件下で行われるエクストリーム E シリーズでは、究極の車両が必要になります。このレースでは参加者全員が標準化された同じ装備の全電動SUVを運転します。

レース車両である「オデッセイ 21」は、2019年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで初めて公開されました。エクストリーム E用に専用設計されたコンチネンタルタイヤ CrossContact （クロス・コンタクト）も発表され、コンチネンタルの「エクストリーム E」テストドライバーであるミカエラ・オーリン＝コツリンスキーが、グッドウッドにある世界的に有名なヒルクライムで「オデッセイ 21」を運転しました。

過酷なレースを戦う「オデッセイ 21」の車両データは、以下の通りです。

• 最大トルク： 920nm
• 全　長：4.401m
• 全　幅：2.3m
  
• 全　高：1.846m
  
• トレッド幅：1.998m
  
• 最低地上高：0. 450m
  
• ホイールベース：3.001m
  
• 重　量：1,650kg
  
• タイヤサイズ：37x12.5R17 LT（外径 940mm）
  

スパークレーシングテクノロジー（SRT）では、従来のレースシリーズと同様に、厳格仕様のパーツを用いて共通のフレームワークを設計・構築します。 こうして承認されたシャーシは全参加チームに渡されます。各チームは自由にテストを行い、このプラットフォーム上でパワートレインやボディーワークをカスタムすることができます。

各チームが開発できる部分は、モーター、インバーター、外装の一部（エンジンカバー、サイドスカート、ライト、フロントバンパー、リアバンパーなど）です。

バッテリーはフォーミュラ E 仕様のモーターと互換性があり、最大出力470kW（約630bhpに相当）を発生する予定です。しかし、この新しいバッテリーは、オフロードレースの厳しさに合わせて特別にカスタマイズされており、極限の環境、道路状況、地形に耐えるように作られています。

エクストリーム Eの創設パートナーであるコンチネンタルタイヤは、この過酷なレースに参戦する車両のために専用開発したスペシャルタイヤを供給、エンジニアとプロダクトマネージャーからなる専属チームが、オデッセイ 21のためにタイヤのテストと最適化に取り組んでいます。この専用開発されたスペシャルタイヤは、セネガルの海岸、サウジアラビアやナミビアの砂漠、グリーンランドの極寒の地、アマゾンの熱帯雨林など異なる極限の地でも、それぞれの条件下で必要なグリップ力を発揮します。