Detalles Técnicos

Adherencia
Frenado
Estabilidad

Excelente adherencia y estabilidad en curvas.

El ContiSportContact™ 5 se adapta a la superficie de la carretera, mejorando la adherencia y la maniobrabilidad tanto en aceleración como en curvado.

Menores distancias de frenado tanto en seco como en mojado.

Gracias a su compuesto de última generación, el ContiSportContact 5 reduce las distancias de frenado tanto en seco como en mojado.

Tecnología Bionic Contour para mayor estabilidad.

La tecnología Bionic Contour del SportContact 5 permite a la banda de rodamiento expandirse durante la aceleración y el frenado, permitiéndole tener una mayor superficie de contacto y generando mayor estabilidad.

Tecnología

ContiSeal™ es una tecnología desarrollada por Continental diseñada para sellar la banda de rodadura de una llanta dañada. En caso de penetración de objetos extraños, como clavos, no es necesario cambiar inmediatamente las llantas en la carretera y los orificios permanecen sellados incluso si el objeto punzante se desprende. ContiSeal™ es una capa de sellador viscoso y pegajoso. Se aplica al interior de la llanta en el área de la banda de rodadura. ContiSeal™ sella el 80 % de todos los pinchazos. Las llantas ContiSeal™ están claramente marcados con un símbolo en la pared lateral y son compatibles con todas las llantas comúnmente disponibles.

ContiSilent™ es una tecnología de reducción de ruido de las llantas desarrollada por Continental. Está diseñado para reducir el ruido interior en todas las superficies de la carretera. Las llantas ContiSilent™ están equipadas con un absorbente interior, una espuma de poliuretano, adherida a la superficie interior del área de la banda de rodadura con un adhesivo. Independientemente de la temperatura, la estructura de la espuma permanece intacta. ContiSilent™ ayuda a reducir el ruido interior del vehículo hasta 9 dB(A), según el tipo de vehículo, su velocidad y la superficie de la carretera.

El sistema SSR es una tecnología runflat desarrollada por Continental especialmente para llantas de sección baja, que aún son compatibles con todas las llantas estándar. El principio SSR se basa en una pared lateral reforzada autoportante. En caso de pinchazo, esto evita que el flanco quede aplastado entre la llanta y la carretera, y que la llanta se salga del rin, lo que hace que la llanta de refacción quede obsoleta. No tener que llevar una llanta de repuesto significa una reducción de peso, lo que mejora la eficiencia del combustible. También suma hasta 80 litros de espacio libre en el maletero. Se recomienda encarecidamente el montaje en cuatro posiciones, si aún no es obligatorio por ley y no se permite la reparación de las llantas.