Rull lengere med mindre rullemotstand

Rullemotstanden til dekkene er en av de syv parameterne som VECTO bruker for å beregne drivstoffeffektiviteten til et tungt kjøretøy. Rullemotstand er ansvarlig for opptil en tredjedel av en lastebils drivstofforbruk. I tråd med det er det derfor viktig å forstå hvordan rullemotstanden fungerer og hva som må til for å redusere den for igjen å redusere karbondioksidutslippene. I tillegg til å hjelpe industrien med å bekjempe klimaendringer, gjør den forbedrede ytelsen til dekk med lav rullemotstand det mulig for flåtesjefer og lastebileiere å forberede seg på kommende EU-forskrifter som forventes å gjøre reduksjon av CO2-utslipp obligatorisk i nær fremtid. Se vår forklaringsvideo for mer informasjon om hvordan du kan forbedre drivstoffeffektiviteten med dekk med lav rullemotstand.

Rullemotstand kan defineres som mengden energi et dekk bruker over en definert avstand. Det er en av fem krefter – sammen med gravitasjon, aerodynamikk, treghet og mekanisk friksjon – som må overvinnes for at et kjøretøy skal bevege seg fremover. Det er en rekke faktorer som påvirker rullemotstanden: design, vulst, belte, sidevegg, slitebane og lufttrykk på selve dekket, lasten og fordelingen av kjøretøyet, veiforholdene og været. Ta en titt på infografikken vår for å lære mer om interne og eksterne faktorer som kan optimaliseres for å forbedre drivstofføkonomien, inkludert dekk med lav rullemotstand.

Den viktigste faktoren for å redusere rullemotstanden gjelder hysterese – prosessen som skjer når et dekk bøyer seg når det møter veibanen, noe som fører til et energitap som hemmer fremdriften. Studier har vist at hysterese står for så mye som 85-90 % av rullemotstanden, så å redusere den er et hovedmål. Størstedelen av energien som spres gjennom hysterese skjer via et dekks slitebane, hovedsakelig som et resultat av forbindelsen som brukes. Andre faktorer, som dekktrykk og innretting, kjøretøyvekt, belastning og fordeling, spiller imidlertid en rolle. Jo mer dekktrykket faller under det optimale nivået, for eksempel, jo større blir rullemotstanden. Hvis et dekk på et 22,5-tommers hjul er for lavt med 20 % fra det anbefalte lufttrykket, for eksempel, vil rullemotstanden øke med rundt 6 % sammenlignet med et dekk med riktig lufttrykk.

• Vurder kjøretøyets vekt, last og fordeling for å unngå overdreven tyngdekraft på individuelle hjul 
• Sjekk riktig hjulinnstilling 
• Sjekk dekkene for slitasje og mulige indre skader regelmessig
• Bytt ut slitte dekk ved behov

Å forbedre rullemotstanden uten å gå på bekostning av håndtering, grep og kjørelengde er en delikat balansegang. Takket være forbedringer i teknologi og produksjonsprosesser er det imidlertid mulig å forene disse motstridende målene. Det er nå et bredt utvalg av dekk tilgjengelig som bruker innovative nye sammensetninger for å redusere rullemotstanden samtidig som de forblir holdbare, tilbyr høy kjørelengde og forbedrer ytelsen i en rekke virkelige kjørescenarier. For eksempel har Continental Conti EcoRegional HD3 et avansert slitemønster med en design med lavt hulrom, noe som resulterer i mindre deformasjon og høyere kjørelengde. Samtidig som den leverer optimert håndtering, grep og våt ytelse, ideell for navigering på kuperte, vindfulle regionale veier.

Dekk har alltid hatt en betydelig innvirkning på alt fra pålitelighet og sikkerhet til løpende flåtekostnader og førerkomfort. At de har en viktig rolle å spille for å bekjempe klimaendringene ved å bidra til å redusere lastebilers drivstofforbruk og CO2-utslipp er heller neppe nyheter. Følgelig har vi alltid lagt stor vekt på å produsere sikre, pålitelige produkter som tilbyr den beste kombinasjonen av drivstofføkonomi, bærekraft og holdbarhet.

Det som er nytt er VECTO rullemotstandssertifikatet på alle dekk som selges til lastebilprodusenter. For flåteforvaltere betyr dette at nye lastebiler kommer med forbedret drivstofføkonomi og reduserte utslippsrater. Når utslippsreduksjon også blir obligatorisk for andre bidragsytere til logistikk- og transportbransjen, vil flåteoperatører med nye VECTO-sertifiserte kjøretøy allerede være forberedt. Inntil da kan vi hjelpe deg med å optimalisere flåtens dekk for å finne den rette balansen mellom rullemotstand og andre ytelsesfaktorer.