I 2009 bestemte EU seg for å innføre typegodkjenning for støy, våtgrep og rullemotstand under FNs regelverk 117. Et nytt «stort E4-nummer» ble lagt til sideveggen på dekket for å betegne FNs regelverk 117-typegodkjenning som erstatter den mindre e4-en - S-nummer trinn for trinn.
Ekstern dekkstøy: S1 eller S2
Våtgrep: W*
Rullemotstand: R1 eller R2
* ikke obligatorisk i alle fall
Hver dekkprodusent må sørge for at alle dekk som selges i Europa og de assosierte statene faller innenfor grensen for støy og rullemotstand definert i R117. Typegodkjenningsmyndigheter utsteder R117-sertifikatet. Dette nummeret må vises på sideveggen av dekket, inkludert SxRx-nivåer, f.eks. som vist ovenfor "E4 023296 S2WR2". Se tabellene nedenfor for trinn 2-grensene for lastebil- og bussdekk og for introduksjonsdatoer. Alle nye Continental-utviklinger (inkl. vinterdekk) etter 11/2016 samsvarer med "S2R2 / S2WR2".
Dekk som oppfyller R2-grensen er merket med minst D, for vinterdekk merket med Alpine-Symbol (3PMSF) er det fortsatt mulig med E-merke.
Med introduksjonen av R2 økes minimum rullemotstand med 20 %. Continental-dekk klassifisert C eller bedre har derfor minst 7,7 % bedre rullemotstand enn det som kreves av den nye R2-typegodkjenningsgrensen.
I vintervær anbefaler Continental å montere vinterdekk på alle aksler på lastebiler og busser, da standarddekk når sine grenser veldig raskt. Deres egnethet om vinteren er svært begrenset på kalde og fuktige, snødekte eller isete veier, til tross for at M+S-merket er påkrevd i de fleste europeiske land. Kommersielle kjøretøyer utstyrt med dekk som virkelig er designet for vinterbruk kan imidlertid reise sikrere, mer pålitelig og økonomisk. For at vinterdekk skal merkes med 3PMSF-symbolet, må de bestå en test som er lovlig definert i ECE 117.02, som bekrefter deres overlegne grep og bremseytelse på snødekte veier. Continental Scandinavia vinterdekk merket med Continental snowflake-symbolet overgår lett M+S-dekk og overgår betydelig kravene til Alpine Symbol (3PMSF).
Trekksammenligningstester utført av Continental med standard M+S-dekk viser påfallende at når de brukes på alle aksler, forkorter Continental Scandinavia lastebildekk bremselengden på snø ved en hastighet på 50 km/t med nesten 10 meter. Samtidig øker de også trekkraften med opptil 40 % under ekstreme vinterforhold. Continental dekk oppfyller og overgår dermed alle regionale regulatoriske standarder - fra langdistanse motorveisturer som strekker seg over flere europeiske veier til regional kortdistansekjøring.
Lastebil og buss Grenseverdi i dB (A) | Gense Steg 1 = S1 | Gremse Steg 2 = S2 |
| Normale dekk* | 76 | 73 |
| Mye snø ** | 78 | 74 |
| Spesialdekk (i.e. Offroad dekk) | 79 | 75 |
| Traction dekk | - | +2 dB (A) |
* Grensen gjelder også for dekk merket med M+S
* Dekk som har bestått snøtesten og bærer Alpine-symbolet (3PMSF)
Rullemotstand er uttrykt med en koeffisient: RRC er definert som RR-kraft (N) delt på dekkbelastningen (kN).
| Dekk, katekori | R1, Maks verdi* (N/kN) | R2, maks verdi* (N/kN) |
| C1 Passasjer bil | 12 | 10.5 |
| C2 Lett lastebil | 10.5 | 9 |
| C3 Tung lastebil | 8 | 6.5 |
*Vinterdekk for bruk under tøffe snøforhold (3PMSF) kan ha 1 N/kN mer.
