Historie

Continentals historie går helt tilbake til 1871 i Hannover, Tyskland. Vi elsker innovasjon og å holde deg trygg på veiene. Sikkerhet starter med dekket, derfor jobber vi hele tiden med å forbedre produktene våre for en tryggere hverdag i trafikken.

Vi kunne snakket i timevis om jubileet vårt og de siste 150 årene, så her er vår korte oversikt over noen av de viktigste nyvinningene og fasene – og et glimt inn i fremtiden.

Continental har satt sikte på å bli det mest progressive dekkselskapet i verden. Conti GreenConcept understreker vår forpliktelse til å lede an når det gjelder miljømessig og sosialt ansvar frem til år 2030.

I 2007 kjøper Continental Siemens VDO Automotive AG og ble en av de fem største leverandørene i bilindustrien over hele verden. Samtidig økte selskapet sin markedsposisjon i Europa, Nord-Amerika og Asia.

ContiSportContact 2 Vmax ble avduket i 2003, verdens første landeveisdekk godkjent for hastigheter opp til 360 km/t. Senere er Continental offisielt anerkjent av Guinness World Records for å selge de raskeste landeveisdekkene i verden.

Gullalderen for transport og mobilitet ga stor inspirasjon for en annen fremvoksende kunstform: reklame. I Continentals arkiv er det en fantastisk samling av fargeplakater som ikke bare gjenspeiler kvaliteten på produktene, men også bildet våre kunder ønsket å gi av seg selv.

Enten det er ytelse, sikkerhet eller bare glamouren av å kunne komme til eksotiske steder, er det mye å glede seg over i disse fargerike øyeblikksbildene av kulturhistorien.

Oppkjøpet av den nordamerikanske dekkprodusenten General Tire i 1987 fører til opprettelsen av et nytt internasjonalt datterselskap: Continental Tire North America, Inc.

Continental overtar europeiske Uniroyal for å få en bredere base i Europa. Seks år senere kjøpes også det østerrikske selskapet Semperit opp.

Det første piggfrie vinterdekket, ContiContact, avdukes. Det representerer en betydelig forbedring av trafikksikkerheten ved kjøring under tøffe sesongmessige forhold.

I 1968 tok den første elektroniske førerløse bilen en runde ved vårt testanlegg i Contidrom til pressen og publikums forundring. Målet med dette visjonære prosjektet var å finne ut hvordan dekk kunne testes nøyaktig ved hjelp av vitenskapelige metoder under programmerte forhold. På denne måten banet Continentals ingeniører vei for fremtiden for autonom kjøring.

I dag fortsetter Continental å jobbe med nye teknologier for å støtte autonom kjøring. For tiden kjører CUbE – ”Continental Urban Mobility Experience” – på lukkede testbaner – som kan aktiveres av en smarttelefonapp for å få passasjerer trygt til en destinasjon etter eget valg. Andre steder undersøker forskerne potensialet for automatisert motorveireise og automatisert veiledning i et parkeringshus. Ideen om å fjerne behovet for en sjåfør inspirerer også andre ideer til bilinteriøret: Continentals ingeniører kan forvandle det til noe så koselig og innbydende som en stue.

Continental begynte å masseprodusere radialdekk for første gang i 1960. Selskapet introduserer bokstaven "R" for å betegne disse dekkene, som senere blir standarden for dekkprodusenter over hele verden.

Continental tilbyr de første dekkene i Europa spesialdesignet for vinter og kalde forhold, М+S (Mud and Snow).

I tett samarbeid med Daimler-Benz og Porsche gjentok Continental sine førkrigssuksesser på racerbanen mellom 1951 og 1955. Racing-storheter som Stirling Moss, Karl Kling og Juan Manuel Fangio vant den franske, britiske, nederlandske og italienske Grand Prix i biler utstyrt med raskt Continental-dekk.

På slutten av krigen i 1945 ga den britiske militære regjeringen fullmakt til Hannover-fabrikkene til å gjenoppta produksjonen.

Under krigen fortsetter våre forskere å jobbe med nye design og teknologier. Et resultat er patentet på slangeløse bildekk, gitt til oss i 1943.

Mellom 1935 og 1940 har Mercedes og Auto-Union (kjent som Audi i dag) biler utstyrt med våre racingdekk hatt en formidabel rekke av racingtriumfer. Fire påfølgende seire i den tyske Grand Prix, fire seire i det nordafrikanske Tripoli-løpet, tre i Italia, pluss en rekke fartsrekorder hjelper racerførere som Rudolf Caracciola, Berndt von Rosemeyer og Hans Stuck med å oppnå internasjonal berømmelse.

Etter utbruddet av andre verdenskrig i 1939 er dekk- og gummiproduksjonen nøye regulert for å oppfylle militære krav til lastebil- og flydekk, og produksjon av klær, fottøy og andre forsyninger. Som mange industrielle operasjoner i Tyskland på den tiden, bruker Continental tvangsarbeid levert av det såkalte "tredje riket". Denne skammelige episoden er dypt beklaget fra Continental AG. 

Carbon black ble en del av dekkproduksjonen i 1926, brukt som et forsterkende fyllstoff for å gi dekket mer motstand mot slitasje og aldring – og dets karakteristiske farge.

Continental det første selskapet i Tyskland som lanserer cord-dekk på markedet. Cordfibermaterialet er mer fleksibelt, noe som er en betydelig forbedring i forhold til det stivere, rutete linmaterialet.

Continental oppfant den avtakbare felgen for sedaner i 1908, en bemerkelsesverdig innovasjon som bidrar til å spare tid og krefter når du skifter dekk.

En viktig milepæl i 1892 var da Continental ble det første tyske selskapet som produserte trykkluftdrevet dekk for sykler.

Bildet av en steilende hest dukket først opp på Continental-produkter i 1875 - basert på våpenskjoldet til byen Hannover - og det ble formelt adoptert som et varemerke i 1882, men kan dateres tilbake til 1875.

Den steilende hesten er et av de mest kjente varemerkene i bilindustrien, og symboliserer styrke, smidighet og utholdenhet. Den har hatt ulike former opp gjennom årene. Men hvordan og hvorfor ble det synonymt med Continental-dekk?

Hestens første opptreden er takket være en veterinær ved navn Hartmann, som oppfant "hovbuffere" laget av myk gummi designet for å hindre hester i å skli på isete underlag. Han hadde patentet mens Continental produserte og distribuerte dem. Hver hovbuffer bar et bilde av en hest som sto opp på bakbena.

Men hestens bredere betydning stammer fra selskapets røtter i Hannover, Tyskland; Fullblodshesten med samme navn er et tradisjonelt symbol på regionen. Det dukket først opp på våpenskjoldet til hertugene av Brunswick-Lüneburg på 1300-tallet og er fortsatt i bruk i dag, i den tyske delstaten Niedersachsen.

ContiGreenConcept ble introdusert på IAA Mobility 2021, og viser frem en rekke elementer designet for å redusere dekkets miljøavtrykk. Noen av dem har vært banebrytende av Continental og brukes allerede i nåværende produkter, andre er fortsatt i utviklings- eller testfasen. GreenConcept er laget av fornybare råvarer som naturgummi fra løvetann, silikat fra rishusaske, samt vegetabilske oljer og harpikser. Den inneholder også en høy prosentandel av resirkulert materiale, og gjenbruker alt fra PET-flasker til gummi i dekkproduksjon. Alle aspekter av dekkets design ble optimalisert, noe som gjør det opptil 40 % lettere enn dagens standarddekk. Slitebanen kan fornyes og den er utstyrt med smarte sensorer som gjør kjøringen tryggere, mer komfortabel og mer effektiv.