(name of the tire)

(tire description)

Características técnicas

Frenada
Aquaplaning
Manejabilidad

Excelentes prestaciones en la frenada tanto en mojado como en seco.

Gracias a sus canales 3D se optimiza la frenada tanto en seco como en mojado. La distribución homogénea de la presión asegura una corta distancia de frenada.

Excelente resistencia frente al aquaplaning.

Por el incremento del número de bloques en la banda de rodadura y hombros más abiertos, el agua se dispersa eficazmente. La pisada homogénea facilita una excelente protección frente al aquaplaning.

Precisión en la manejabilidad y gran estabilidad en la conducción.

El dibujo asimétrico endurece el hombro del neumático y proporciona un contacto óptimo con la carretera.

Tecnologías

ContiSeal™ es una tecnología desarrollada por Continental diseñada para sellar la banda de rodadura de un neumático dañado. En caso de penetración de objetos extraños, como clavos, no es necesario cambiar inmediatamente los neumáticos en la carretera y los orificios permanecen sellados incluso si el objeto punzante se desprende. ContiSeal™ es una capa de sellador viscoso y pegajoso. Se aplica al interior del neumático en el área de la banda de rodadura. ContiSeal™ sella el 80 % de todos los pinchazos. Los neumáticos ContiSeal™ están claramente marcados con un símbolo en la pared lateral y son compatibles con todas las llantas comúnmente disponibles.

El sistema SSR es una tecnología runflat desarrollada por Continental especialmente para neumáticos de sección baja, que aún son compatibles con todas las llantas estándar. El principio SSR se basa en una pared lateral reforzada autoportante. En caso de pinchazo, esto evita que el flanco quede aplastado entre el neumático y la carretera, y que este se salga del rin, lo que hace que el neumático de refacción quede obsoleta. No tener que llevar una llanta de repuesto significa una reducción de peso, lo que mejora la eficiencia del combustible. También suma hasta 80 litros de espacio libre en el maletero. Se recomienda encarecidamente el montaje en cuatro posiciones, si aún no es obligatorio por ley y no se permite la reparación de los neumáticos.