U početku su se propisi primenjivali samo na kamione s najvećom dozvoljenom masom od 16 i više tona (grupe vozila 4, 5, 9, 10), proizvedene od januara 2019. naovamo. Od januara 2020. godine propisima su obuhvaćena i laka dostavna vozila s najvećom dozvoljenom masom od 7,5 i više tona (grupe vozila 1, 2, 3). Tu spadaju vozila s dve ili više osovina, s krutom i zglobnom šasijom.
Do kraja 2022. propisi će ponovo biti razmotreni i najverovatnije prošireni na autobuse, putničke autobuse i prikolice. Cilj je jednostavan: Evropski parlament tvrdi da „ovakav postepen pristup (takođe) daje nedvosmislen i rani znak industriji da požuri sa uvođenjem energetski efikasnih tehnologija i teških vozila s nultim ili niskim emisijama na tržište.ʺ
Regulativom nisu obuhvaćene posebne konfiguracije vozila kao što su smećarski kamioni i građevinska vozila. Ona prelaze malu kilometražu, pa bi dobit u smislu nižih emisija CO2 bila zanemarljiva.
Prošireni propisi će uticati na dalje konfiguracije vozila i prikolica u budućnosti.
| Br. osovina | Konfiguracija osovina | Konfiguracija šasije | Najveća dozv. masa \[t] | Klasa vozila |
Od 2019. | 2 | 4x2 | Kruta, tegljač | > 16t | 4, 5 |
| 3 | 6x2 | Kruta, tegljač | > 16t | 9, 10 |
Od 01. 2020. | 2 | 4x2 | Kruta ili tegljač | 7.5t ‒ 10t >10t ‒ 12t >12t ‒ 13t | 1 2 3 |