Att minska utsläppen av koldioxid (CO2) är ett centralt mål för länder och industrier när världen strävar efter att bekämpa klimatförändringarna. Att transformera transporter kommer att spela en stor roll, från att förbättra bränsleeffektiviteten i befintliga bilar, lastbilar och flygplan, till att introducera nya elfordon och infrastruktur. När det gäller lastbilar kan ett däcks rullmotstånd avsevärt påverka bränsleförbrukningen och CO2-utsläppen.
1. Utsläpp av människan skapade växthusgaser (GHG), inklusive de från koldioxid, är en av de största bidragsgivarna till den globala uppvärmningen. Transportsektorn är en av de primära källorna till dessa utsläpp, till stor del på grund av behovet av att bränna fossila bränslen för att driva bilar, flygplan, fartyg, tåg, lastbilar och andra fordon. Växthusgasutsläppen från tunga fordon (HDV) i EU stod till exempel för 5 % av de totala utsläppen, en femtedel av alla transportutsläpp och ungefär en fjärdedel av vägtransporternas utsläpp 2014.
2. För att bekämpa detta planerar EU att minska utsläppen av växthusgaser med minst 40 % under 1990 års nivåer till 2030, eftersom det ser ut att bli den första klimatneutrala kontinenten 2050. Specifikt för transportsektorn är målet att minska utsläppen på i genomsnitt med 15 % från 2025 och med 30 % från 2030. Det bör noteras att en ny klimatmålsplan för 2030, som för närvarande diskuteras föreslår att minskningen av de totala växthusgasutsläppen ska öka till minst 55 % under 1990 års nivåer till 2030.
3. En av de saker som EU använder för att uppnå sitt mål att minska utsläppen av HDV är Vehicle Energy Consumption calculation Tool (VECTO). Sedan januari 2019 har fordonstillverkarna varit skyldiga att använda VECTO för att beräkna bränsleförbrukningen och CO2-utsläppen för alla nya HDV. VECTO bedömer ett brett spektrum av data för att göra sin beräkning. Dessa parametrar inkluderar: fordonets typ och vikt; aerodynamik; motor- och däckegenskaper; transmissionseffektivitet och axelkonfiguration.
Lastbilar med däck med lågt rullmotstånd
Däckens rullmotstånd, som kan definieras som mängden energi ett däck använder över en viss sträcka, är en av fem krafter som måste övervinnas för att ett fordon ska kunna röra sig framåt. Det är avgörande för debatten om att minska CO2-utsläppen eftersom rullmotståndet står för upp till en tredjedel av en lastbils bränsleförbrukning. Ju mer bränsle ett fordon förbrukar, desto mer CO2 släpper det ut. Enligt EU kommer CO2-utsläppen från tunga fordon att öka med upp till 10 % mellan 2010 och 2030 utan ytterligare åtgärder. Den goda nyheten är att det är möjligt att minska ett däcks rullmotstånd och därför sänka dess rullmotstånd CO2-utsläpp.
Lastbilsdäck med lågt rullmotstånd
Det finns ett antal faktorer som påverkar rullmotståndet:
Den viktigaste faktorn för att minska rullmotståndet gäller hysteres – den process som sker när ett däck böjer sig när det möter vägytan, vilket leder till en energiförlust som hämmar farten framåt. Se det förklarat i vår infografik.
Viktiga saker att tänka på inkluderar: montering av däck som passar din uppdragsprofil bäst, optimalt däcktryck; och se till att hjulen är korrekt inriktade. Förutom regelbundna underhållskontroller kan dessa förändringar förbättra rullmotståndet, minska bränsleförbrukningen och minska CO2-utsläppen.
Hur yttre faktorer påverkar rullmotståndet
