Hamnar och terminaler

Fordonskrav:

Automatiserade guidade fordon, eller bättre kända som AGV, är symboler för den pågående automatiseringsprocessen i hamnar.

AGV:er används i måttliga hastigheter runt gradvisa kurvor, vilket gör att kraven på en AGV på dess däck verkar ganska låga, men det finns negativa faktorer som måste tas i beaktande för att undvika däckfel, vilket kan störa hela arbetsflödet och orsaka enorma kostnader .

Pågående tekniska framsteg spelar en stor roll. Strävan efter lägre utsläpp bidrar till användningen av eldrivna AGV:er, följaktligen ökar batteriernas vikt fordonets totalvikt och därmed belastningen på däcken.
Däckens rullmotstånd har en betydande inverkan på energiförbrukningen och, som en konsekvens, på fordonets oavbrutna drifttid, såväl som på antalet fordon som krävs.

Sist men inte minst är det effekten av det saknade mänskliga elementet. Till skillnad från ett fordon som körs av en mänsklig förare, kan en AGV inte undvika främmande föremål och däckskador kan bli resultatet.



Last & Carry däck - Radial (>60 km/dag)

Continental StraddleMaster Radial-däcket för last- och bärapplikationer är den perfekta passformen för alla AGV. Med sitt avsevärt lägre rullmotstånd är alla AGV utrustade med StraddleMaster Radial-däck mycket bättre rustade för att hantera de dagliga kraven i sina driftsförhållanden.

Pick & Stack däck - V.ply (<60km/dag)

Continental CraneMaster-däcken har smala slitbaneblock med rundade konturer som minskar belastningen vid svängning på plats; detta möjliggör hög manövrerbarhet samtidigt som risken för slitbanesprickor minimeras. Deras breda slitbana erbjuder en stabil lastplattform, vilket är nödvändigt när du flyttar tunga laster i låga hastigheter.

Continental TerminalMaster V.ply-däcken är designade med en stängd skuldra, vilket ökar stabilitetsprecisionen vid färd i rak linje och i kurvor. Den tre-ribbad designen håller slitbanans vibrationer till ett minimum, en fördel för AGV:er eftersom färre styrkorrigeringar krävs.

Fordonskrav

Tomcontainerhanterare verkar inte utsättas för svåra påfrestningar. Vikten de bär är begränsad så varför skulle de behöva ett överlägset däck? Utmaningen ligger i höjden eller, mer exakt, masten de arbetar med. På grund av sin design måste tomcontainerhanterare klara den extremt höga räckvidden av sina lastredskap. Det betyder att de bär tunga laster på sina enaxlar även när de är olastade. Dessutom kan gropar och ojämna ytor få fordonen att luta, särskilt när de körs i högre hastigheter eller när de svänger runt ett hörn.

Fordonets relativa instabilitet, särskilt under lastningsprocessen när det gör skarpa svängar och lasten lyfts till sin maximala höjd, utgör en enorm potentiell olycksrisk.

Men däcken belastas även under till synes vanliga förhållanden. Däckkysseffekten utsätter också de dubbla framdäcken under extra påfrestning på grund av frekvent kontakt mellan de inåtvända sidoväggarna. Detta leder till ökat slitage eller i extrema fall till plötsligt däckhaveri med potentiellt dödliga konsekvenser. Men bakdäcken är mer belastade. Anledningen är dock ganska enkel. När fordonet inte bär någon last sätter den enorma motvikten fortfarande tryck på bakdäcken. Att fordonen körs i högre hastigheter förstärker effekten av däckslitaget.

För att garantera smidig drift med full potential behöver en tom containerhanterare däck med exceptionell lastkapacitet, överlägsna dämpningsegenskaper och enastående manövrerbarhet.



Pick & Stack däck - V.ply (<60km/dag)

ContainerMaster+ har extremt starka sidoväggar, förbättrat skydd mot skador och längre livslängd. Mindre inre rörelser, mindre rullmotstånd, försenat åldrande och bättre slitagebild bidrar till förbättrad säkerhet, bättre körprestanda plus lägre bränsleförbrukning.

Det massiva DockMaster+-däcket utan slitbana är idealiskt för räckviddsstaplare eller fordon som används i begränsad hastighet eller bara ibland. Det är det perfekta valet för en medelhög räckviddsstaplare när enastående livslängd, robusthet och punkteringsmotstånd är prioriterade.

Last & Carry däck - Radial (>60 km/dag)

Lämplig för hanterare av tomma containrar som arbetar med att flytta och stapla tomma containrar eller på tunga gaffeltruckar som transporterar skrymmande industrigods, är ContiRT20 den perfekta däcklösningen.

Fordonskrav

Tack vare sin specifika design kan tunga gaffeltruckar flytta enorma belastningar på singelaxlar. Grovhål och ojämna ytor kan få fordonet att luta, särskilt när man bär tung last i höga hastigheter eller vid manövrering i skarpa kurvor. Beroende på lasten och dess dimensioner kan fordonet bli instabilt med stor risk för olyckor även under till synes vanliga förhållanden.

Det finns andra faktorer som kan påverka däckets livslängd negativt. Tvillingdäckets kyssningseffekt utsätter också de dubbla framdäcken under extra stress på grund av frekvent kontakt mellan de invändiga sidoväggarna. Detta leder till ökat slitage eller i extrema fall till plötsligt däckhaveri med potentiellt dödliga konsekvenser. Överraskande nog är bakdäcken mer belastade. Anledningen är dock ganska enkel. När fordonet inte bär någon last utsätter motviktens enorma massa fortfarande ett tryck på bakdäcken. Och det är just i detta läge som fordonen körs i högre hastigheter än vanligt.

För smidig drift med full potential, förlitar sig en tung gaffeltruck först och främst på däck med exceptionell lastkapacitet, överlägsna dämpningsegenskaper och enastående manövrerbarhet.


Continentals lösning

Eftersom hamnförhållandena skiljer sig, erbjuder Continental två helt olika typer av däck för att matcha varje kunds behov. Båda är specialdesignade för att möta kraven på en tung gaffeltruck, dess förare och arbetsmiljön.

Pick & Stack däck - V.ply (<60km/dag)

ContainerMaster+ har extremt starka sidoväggar, förbättrat skydd mot skador och längre livslängd. Mindre inre rörelser, mindre rullmotstånd, försenat åldrande och bättre slitagebild bidrar till förbättrad säkerhet, bättre körprestanda plus lägre bränsleförbrukning.

Det massiva DockMaster+-däcket utan slitbana är idealiskt för fordon som används i begränsad hastighet eller bara ibland. Det är det perfekta valet för medelhastighetsfordon, när enastående livslängd, robusthet och punkteringsmotstånd är prioriterade.

Last & Carry däck - Radial (>60 km/dag)

Med en slitbaneblandning som utvecklats för att minska värmeuppbyggnaden, är vår nya ContainerMaster Radial ett däck för belastning och bärare på längre sträckor som potentiellt kan vara längre än 60 km körsträcka per dag och kommer med en integrerad däcksensor.

Lämplig för tunga gaffeltruckar som transporterar skrymmande industrigods, är ContiRT20 en utmärkt däcklösning. Innovativ slitbaneblandning med hög motståndskraft mot slitage och slitbanesprickor för att leverera hög körsträcka och långvarig hållbarhet.

Fordonskrav

Till skillnad från annan hamnutrustning belastar inte mobila hamnkranar sina däck vid hantering av last. Men när kranen flyttas till en ny plats kan ett däckfel störa hela arbetsflödet och orsaka enorma kostnader.

Även om användningstiden, hastigheten under förflyttningen och sträckan är försumbar, är det inte ovanligt att däcken på en mobil hamnkran aldrig når slutet av sin beräknade livslängd. Orsakerna låg i två mycket destruktiva faktorer.

På grund av den enorma egenvikten hos en mobil hamnkran är belastningen på däcken lika stor. Dessutom flyttas mobila hamnkranar ofta i en rak linje, vilket gör att slitaget ökar av ojämn yta, räls och trottoarkanter.

Exponering för UV-strålning är en annan negativ faktor. Eftersom de mobila hamnkranarna inte rör sig hela tiden kan däcken utsättas för destruktiv UV-strålning under dagar och veckor. Detta påskyndar åldringsprocessen av gummit dramatiskt och leder till synliga sprickor i däckens yta



Pick & Stack däck - V.ply (<60km/dag)

Det nya Continental CraneMaster-däcket har en exceptionellt robust däckkonstruktion för lägre rullmotstånd och längre livslängd. När det gäller dämpning tillåter denna design ett CraneMaster-däck att lita inte bara på tryckluft utan också på den exceptionellt robusta däckkonstruktionen i sig.

Fordonskrav

Det finns flera uppgifter som en räckviddsstaplare måste bemästra på en gång medan den staplar containrar sex högt, den måste röra sig med smidigheten hos en kompakt bil och stabiliteten hos en tank.

En reachstacker klarar enorma belastningar på enaxlar. Gropar och ojämna ytor kan få fordonet att luta, särskilt när det bär tunga laster i höga hastigheter eller när det svänger runt ett hörn. Laster är också ofta tyngre än vad som anges. Vid hantering av en sådan container kan en reachstacker bli instabil, vilket ökar risken för en olycka.

Tvillingdäckets kyssningseffekt utsätter också de dubbla framdäcken för extra belastning på grund av frekvent kontakt mellan de invändiga sidoväggarna. Detta leder till ökat slitage eller i extrema fall till plötsligt däckhaveri med potentiellt dödliga konsekvenser. Överraskande nog är bakdäcken mer belastade. Anledningen är dock ganska enkel. När fordonet inte bär någon last utsätter motviktens enorma massa fortfarande ett tryck på bakdäcken. Och det är just i detta läge som fordonen körs i högre hastigheter än vanligt.

För smidig drift med full potential kräver en reachstacker däck med exceptionell lastkapacitet, överlägsna dämpningsegenskaper och enastående manövrerbarhet.

Continentals lösning

Eftersom hamnförhållandena skiljer sig, erbjuder Continental två helt olika typer av däck för att matcha varje kunds behov. Båda är specialdesignade för att möta kraven på en tung gaffeltruck, dess förare och arbetsmiljön.



Pick & Stack däck - V.ply (<60km/dag)

ContainerMaster+ har extremt starka sidoväggar, förbättrat skydd mot skador och längre livslängd. Mindre inre rörelser, mindre rullmotstånd, försenat åldrande och bättre slitagebild bidrar till förbättrad säkerhet, bättre körprestanda plus lägre bränsleförbrukning.

Det massiva DockMaster+-däcket utan slitbana är idealiskt för fordon som används i begränsad hastighet eller bara ibland. Det är det perfekta valet för medelhastighetsfordon, när enastående livslängd, robusthet och punkteringsmotstånd är prioriterade.



Last & Carry däck - Radial (>60 km/dag)

Med en slitbaneblandning som utvecklats för att minska värmeuppbyggnaden, är vår nya ContainerMaster Radial ett däck för belastning och bärare på längre sträckor som potentiellt kan vara längre än 60 km körsträcka per dag och kommer med en integrerad däcksensor.

Lämplig för tunga gaffeltruckar som transporterar skrymmande industrigods, är ContiRT20 en utmärkt däcklösning. Innovativ slitbaneblandning med hög motståndskraft mot slitage och slitbanesprickor för att leverera hög körsträcka och långvarig hållbarhet.

Fordonskrav

De enorma vikter som hamnkranar måste bära har två källor; dels vikten på nyttolasten och dels egenvikten på själva kranen. Även om kranen åker ganska blygsamma sträckor i måttlig hastighet är det inte ovanligt att däcken på en hamnkran nästan aldrig når slutet av sin beräknade livslängd. Orsakerna är kanske inte direkt uppenbara eftersom däcken sällan används. Ändå finns det några mycket destruktiva faktorer som specifikt påverkar livslängden för ett hamnkransdäck.

För det första är det vändningen på plats under belastning och i en extrem 90-graders vinkel. I motsats till andra fordon rör sig inte en portalkran av gummidäck när hjulen vrids – en faktor som tillför enorm stress till däcken.

För det andra, och ironiskt nog, för lite användning. Konstant belastning på samma område av däcken leder till platta fläckar. När den deformerade stommen flyttas ökar slitaget exponentiellt.

För det tredje exponering för UV-strålning. Förutom däck på fordon som ständigt rör sig, kan däcken på en portalkran av gummidäck utsättas för destruktiv UV-strålning under dagar och veckor. UV-strålningen påskyndar åldringsprocessen av gummit dramatiskt och leder till synliga sprickor i däckens yta.

Continentals lösning

Den nya Continental CraneMaster-serien av däck använder sig av den nya V.ply-teknologin som har sitt ursprung i racingdäcksteknologi. En portalkran för gummidäck utrustad med CraneMaster-däck är mycket bättre rustad för att hantera de dagliga kraven i sina driftsförhållanden.

Den nya Continental CraneMaster har en exceptionellt robust däckkonstruktion för lägre rullmotstånd och längre livslängd. När det gäller dämpning tillåter denna design ett CraneMaster-däck att lita inte bara på tryckluft utan också på den exceptionellt robusta däckkonstruktionen i sig.

Fordonskrav

Straddle Carriers är de ultimata högpresterande arbetshästarna, som säkert kombinerar höjd, vikt, hastighet och manövrerbarhet på terminalgården. Det är just dessa viktiga egenskaper och de extrema driftkraven som orsakar höga nivåer av däckslitage och frekventa däckskador.

Alla förare av gränsöverskridande bärare vet att när man bromsar hårt riskerar fordonet att hamna i en gungande och gungande rörelse. Eftersom slip-stick-effekten gör att enstaka däck tappar ytkontakt, börjar fordonet göra okontrollerbara rörelser. I denna situation utmanas föraren att hålla gränslarhållaren under kontroll.
I värsta fall kan lasten vrida sig och fordonet kan välta – med potentiellt ödesdigra konsekvenser för människa och maskin.



Continentals lösning 

Kört över distans är vårt utbud av StraddleMaster Radial-däck designade med ett nyckelfokus på uthållighet, stabilitet och styrprecision.

Fordonskrav

Av alla fordon som används i hamnen har terminaltraktorer den högsta körsträckan. Detta innebär att däcken på en terminaltraktor måste accelerera oftare, de måste bromsa oftare och de måste köra i kurvor oftare än någon annan typ av däck i hamnen. De måste också arbeta i en miljö som påskyndar däckslitage och påskyndar däckfel. Ojämna ytor med olika och ibland mycket nötande ytor, gropar, stötar och främmande föremål ökar däckslitaget samt däckbrott.

Inte konstigt att bara en bråkdel av alla däck som används på terminaltraktorer når slutet av sin beräknade livslängd. Men det är inte alltid miljön som avslutar ett däcks liv före schemat. Eftersom ett stort antal däck helt enkelt inte är designade för användning på terminaltraktorer, är det ibland helt enkelt ett fall av fel däck på fel plats.


Continentals lösning

Det bästa däcket är det som är specialdesignat för att möta förarens och arbetsmiljöns behov och krav. Det är därför Continental erbjuder inte mindre än tre helt olika typer av däck för att matcha varje kunds behov.



TerminalMaster är det högpresterande radialdäcket för tunga uppgifter. Förstärkt pärldesign gör det lätta arbetet med tunga belastningar. S-formade tvärribbor utmärker sig i alla väder och ger enastående grepp, medan den stängda axeldesignen säkerställer en exceptionellt tyst körning. Dessutom ger slitbanan med låg nötning enastående körsträcka.



Continental Terminal Transport-däcket är ett riktigt allround-däck: det ger låg energiförbrukning, utmärkt grepp och grepp på vått underlag, åkkomfort och till och med slitage till en rimlig kostnad.



ContiRV20 är ett massivt radialdäck för användning under de mest krävande förhållanden. Dess mycket motståndskraftiga slitbaneblandning och stängda axeldesign ger enastående livslängd.

Fordonskrav

Den behöver inte överföra styrkrafter, den behöver inte överföra drivkrafter, och allt den behöver göra är att rulla. Kraven på ett däck som används på en terminalvagn kanske inte är anmärkningsvärt höga; Men om ett däck på en lastad släp går sönder kan konsekvenserna fortfarande bli ganska allvarliga.

Terminalvagnar måste arbeta i en miljö som påskyndar däckslitage och däckbrott på grund av ojämna ytor med olika och ibland mycket nötande ytor, gropar och gupp. För att inte tala om främmande föremål som slungas upp av däcken på terminallastbilen framför.

Men det är inte alltid hamnmiljön som förkortar livslängden för ett däck monterat på en terminalvagn. Eftersom ett stort antal däck helt enkelt inte är designade för användning på terminalsläp, är det ofta bara ett fall av fel däck på fel plats, vilket gör att det misslyckas långt före sin beräknade livslängd.

Continentals lösning

Eftersom hamnförhållandena skiljer sig, erbjuder Continental två helt olika typer av däck för att matcha varje kunds behov. Båda är specialdesignade för att möta kraven på en tung gaffeltruck, dess förare och arbetsmiljön.

Last & Carry däck - Radial (>60 km/dag)

TerminalMaster är det högpresterande radialdäcket för tunga uppgifter. Förstärkt pärldesign gör det lätta arbetet med tunga belastningar. S-formade tvärribbor utmärker sig i alla väder och ger enastående grepp, medan den stängda axeldesignen säkerställer en exceptionellt tyst körning. Dessutom ger slitbanan med låg nötning enastående körsträcka.

Continental Terminal Transport-däcket är ett riktigt allround-däck: det ger låg energiförbrukning, utmärkt grepp och grepp på vått underlag, åkkomfort och till och med slitage till en rimlig kostnad.

ContiRV20 är ett massivt radialdäck för användning under de mest krävande förhållanden. Dess mycket motståndskraftiga slitbaneblandning och stängda axeldesign ger enastående livslängd.

Solida däck - för högre belastning och underhållsfria

Continental Trailer är ett solidt däck med en trampdesign för överlägsen hantering. Den solida kroppen eliminerar behovet av att pumpa upp däcket och den trampfria löpytan förhindrar sågtandsslitage, vilket orsakar vibrationer.



SC20+ erbjuder ökad robusthet och skärmotstånd tack vare sin nya blandning. Underhållsfria (punkteringssäker och ingen lufttryckskontroll krävs), båda däcken erbjuder enastående motståndskraft mot skador och skärsår.

Klicka här för att hitta mer information om Continentals lastbilsdäck

För att komplettera vår produktportfölj ta reda på mer om Continentals bildäck.