Säkerhetsinstruktion för däckmontering

Denna säkerhetsinstruktion för däckmontering är giltig för alla däckmärken från Continental och är inte avsedd att tillhandahålla korrekt utbildning eller serviceprocedurer för däckmontering. Vänligen lämna dessa uppgifter till kvalificerad däckservicepersonal.

Att montera däck på fälgar kan vara farligt.

Däckmontering bör endast utföras av en kvalificerad däckservicetekniker.
Utför aldrig däckservice utan korrekt utbildning, verktyg och utrustning. Försök att montera däck med felaktiga, skadade eller otillräckliga verktyg och/eller utan att tillämpa korrekta procedurer kan resultera i en däckexplosion som orsakar allvarlig personskada eller dödsfall.
Läs, förstå och följ alltid tillverkarens varningar som finns i bruksanvisningarna, på utrustningen, listad på webbplatser och/eller gjutna på däckets sidovägg.

Pumpa aldrig upp ett osäkert däck. Stå, luta dig eller sträck dig aldrig över en däckfälg under uppblåsning. Håll dig borta från alla däck som pumpas med hänsyn till lokala förhållanden.

Säkerställ lämplig personlig skyddsutrustning t ex skyddsglasögon, hörselskydd och arbetsskor.

Allmänna aspekter:

• Däck ska matcha fälgarnas bredd och diameter krav och vara godkända som kombination för aktuell fordonsmodell. Till exempel får däck med diametern 17 tum endast monteras på fälgar med diametern 17 tum, inte på fälgar med diametern 17,5 tum. Om ett däck är felaktigt monterat på feldimensionerad fälg, montera inte tillbaka det på rätt hjul - skrota det. Den kan ha skadats internt (vilket inte är synligt externt) genom att ha blivit farligt sträckt och kan gå sönder under montering eller i drift.
• Endast fälgar av rätt storlek i gott, rent skick och fria från rost eller korrosion ska användas. De får inte vara skadade, ur form eller slitna.
• Däcken måste vara fria från skador och insidan av däcket måste vara fri från främmande material.
• Vid montering av nya slangdäck, använd alltid nya slangar. När tuberna sträcker sig under drift finns det risk för att det bildas veck i gamla ruber, så återanvända tuber kan plötsligt gå sönder.
• Slanglösa däck får endast monteras på fälgar avsedda för slanglösa däck, det vill säga fälgar som har säkerhetspuckel eller avsatser.
• Av säkerhetsskäl bör slanglösa däck alltid förses med nya ventiler. Vänligen respektera maximalt tillåtna tryck för ventiler enligt ventiltillverkarens specifikationer - vanligtvis 450 kpa (4,5 bar) / 65 psi för insnäppningsgummiventiler. Över detta tryck är metallventiler eller högtryckssnäppventiler obligatoriska.
• Om ett däcktrycksövervakningssystem (TPMS) används, se tillverkarens rekommendationer om sensorn måste servas eller förnyas vid däckbyte.

Demontering av däck:

• Innan ett däck tas av fälgen måste ventilinsatsen skruvas loss och tas bort för att säkerställa att det återstående trycket helt släpps.

Tire mounting:

• Smörj alltid däckvulsten och fälgen med ett tillåtet smörjmedel för däckmontering före montering. Silikon, petroleum eller lösningsmedelsbaserade smörjmedel får inte användas för detta ändamål.
• Medan däcket pumpas måste fälgen förbli stadigt fastsatt på monteringsmaskinen
• Om däcket är monterat på en maskin som inte har en positiv låsanordning för att hålla fälgen, bör pumpen göras i en säkerhetsbur eller annan fasthållningsanordning.
• Lägg aldrig brandfarliga ämnen i däck/fälgenheter när som helst. Lägg aldrig något brandfarligt ämne i en däck/fälgenhet och försök att antända för att få plats med pärlorna. Denna praxis är extremt osäker och kan också orsaka oupptäckta skador på däcket eller fälgen som kan leda till fel på däcket under drift.
• När du monterar slanglösa bildäck, bör du se till att däckpärlorna som kommer från brunnens bas först rengör puckeln i fälgaxeln. För att undvika sprickor i pärlkärnan bör det nödvändiga "pop"-trycket inte överstiga 330 kpa (3,3 bar / 48 psi). Om däcket inte hoppar på plats även vid detta tryck måste trycket släppas och orsaken identifieras och elimineras. Därefter kan proceduren upprepas.
• Endast när däckvulstarna sitter korrekt på fälgaxeln kan trycket ökas för att stödja bästa vulstsätning och optimerad passform på fälgflänsarna. Detta "sätestryck" bör dock aldrig överstiga 400 kpa (4,0 bar) / 58 psi.
• För vissa länder har olika maximala monteringstrycksvärden fastställts av respektive lokala standardiseringsorganisationer. 

• När däcket är korrekt monterat, justera trycket till det driftstryck som anges av fordonstillverkaren.

Run Flat tires (SSR):

• På grund av den speciella tekniken som är involverad får SSR run flat-däck endast monteras och tas bort av särskilt utbildade verkstäder som har certifierats av Continental. Detaljerade monteringsinstruktioner/filmer för SSR run flat-däck finns på www.conti-ssr.com.