Dubbat eller odubbat

Fyra vykort. Större är inte bilens kontaktyta med vägen. De flesta vet att bra däck är avgörande för säkra bilresor i vinter, men vilket är egentligen det säkraste valet – dubb eller friktion?

Dubbdäck och friktionsdäck är båda utvecklade för att ge ett bra grepp på svenska vintervägar. Men de skiljer sig åt på flera avgörande sätt. Per Linder, produktchef på Continental, förklarar.

–Dubbdäcket använder dubbar av hårdmetall för att ge bra grepp på is och hårt packad snö, säger Linder. Det har dessutom något som kallas sajpningar, vilket kan liknas vid sicksack-spår som är placerade diagonalt över däckets mönster. Alla sajpningar ger små greppkanter som ger extra grepp.

Ett friktionsdäck har inga dubbar men har desto fler sajpningar för att ge bilen ett bra grepp vid vinterväglag. Dessutom har nordiska friktionsdäck en väldigt mjuk och flexibel gummiblandning, detta för att maximera vintergreppet. Det är även designat så att det ska fånga upp, och låsa fast, så mycket snö som möjligt i mönstret, vilket skapar snö mot snö-friktion och därmed ger bättre vinteregenskaper.

–Du kan testa själv genom att gnida två snöbollar mot varandra – då kommer du märka att de gärna vill fastna i varandra, förklarar Per Linder.

–Med dubbdäck kan du känna dig trygg oavsett underlag, även under de mest isiga förhållandena, säger Linder. Nordiska friktionsdäck ger framförallt bra komfort då de inte orsakar lika mycket buller som ett dubbdäck och ger dessutom ett likvärdigt, om inte till och med, bättre grepp på snö jämfört med ett dubbdäck. Däremot måste du köra lite försiktigare på isiga vägar.

Eftersom Sverige är ett avlångt land kan väder, temperatur och väglag ofta variera beroende på var man befinner sig. Därför skiljer det sig också vilka däck som är vanliga i olika delar av landet.

–I norra Sverige dominerar dubbdäcken medan man i södra delen av Sverige oftare väljer friktionsdäck, berättar Linder. Vinterdäck är framtagna för att passa olika miljöer och temperaturer. Om du ofta möter snö och is på vägen är ett dubbat däck att föredra. Men om du bor någonstans där det ofta är regnigt eller slaskigt, kan ett dubbfritt fungera bättre för dig och dina bilresor.

Per Linder höjer dock ett varningens finger för plötslig halka.

– Man bör komma ihåg att det kan uppstå isiga vägar i hela Sverige och då är det svårt att inte rekommendera ett dubbdäck, säger han. Det kan även vara stor skillnad om du bor i en större stad respektive ett mindre samhälle. I städer brukar snöröjningen allt som oftast fungera bra vilket innebär att vägarna ofta är bara, medan det ibland kan dröja en stund innan plogbilen kommer ut i mindre samhällen.

Ett bra vinterdäck kan vara skillnaden mellan liv och död på hala vägar och därför tycker Per Linder att det är viktigt att välja däck efter vad man känner sig bekväm med.

– Du ska välja ett däck som du själv känner dig trygg med. Jag själv bor i Göteborg men är uppvuxen i Smedjebacken i Dalarna och brukar åka dit med jämna mellanrum, säger han och fortsätter. Tidigare har jag alltid valt dubbdäck, eftersom jag upplevt att de är stabilare än nordiska friktionsdäck. Men de senaste vintrarna har jag bytt till VikingContact™ 7, som är Continentals ständigt testvinnande nordiska friktionsdäck, eftersom de ger min bil ett bra grepp på is och snö, samtidigt som de är stabila och ger bilen trygga och bra köregenskaper. Jag kommer definitivt att fortsätta använda VikingContact™ 7 även under den kommande vintern. Om du har svårt att bestämma dig så rekommenderar jag att du berättar om var och när du brukar köra för din lokala däckhandlare och låter dem guida dig rätt.