Prevozite več za manj denarja

Kotalni upor pnevmatik je eden od sedmih parametrov, na podlagi katerih orodje VECTO izračuna ekonomičnost porabe goriva težkega gospodarskega vozila. Približno tretjino porabe goriva tovornega vozila lahko pripišemo kotalnemu uporu, zato je za zmanjšanje emisij ogljikovega dioksida ključno, da razumemo, kako deluje kotalni upor in kaj je treba storiti za njegovo zmanjšanje. Pnevmatike z majhnim kotalnim uporom s svojimi izboljšanimi zmogljivostmi pomagajo industriji v boju proti podnebnim spremembam, hkrati pa upravljavcem voznih parkov in lastnikom tovornih vozil omogočajo, da se že sedaj pripravijo na predpise EU, ki so v pripravi in s katerimi naj bi zmanjšanje emisij CO2 kmalu postalo obvezno. Vabimo vas k ogledu našega videa, v katerem pojasnjujemo, kako lahko s pnevmatikami z majhnim kotalnim uporom izboljšamo izkoristek goriva.

Kotalni upor lahko opredelimo kot količino energije, ki jo pnevmatika porabi na določeni razdalji. Je ena od petih sil – poleg težnosti, aerodinamike, vztrajnosti in mehanskega trenja –, ki jih mora vozilo premagati, da se giblje naprej. Na kotalni upor vpliva več dejavnikov: zasnova, noga, pas, bočnica, tekalna plast in tlak polnilnega zraka same pnevmatike, natovorjenost in porazdelitev mase vozila, stanje vozišča in vreme. V naši infografiki boste izvedeli več o notranjih in zunanjih dejavnikih, ki jih je mogoče optimirati, da bi izboljšali ekonomičnost porabe goriva, vključno s pnevmatikami z majhnim kotalnim uporom.

Glavni dejavnik zmanjšanja kotalnega upora se nanaša na histerezo – to je proces, ki se odvija, ko se pnevmatika deformira ob stiku s podlago, kar povzroča energijsko izgubo, ki ovira gibanje naprej. Raziskave so pokazale, da histereza predstavlja celo med 85 in 90 % kotalnega upora, zato je njeno zmanjšanje ključno. Večina energije, ki se porabi zaradi histereze, se porabi prek tekalne plasti pnevmatike, predvsem kot posledica uporabljene gumene zmesi. Vendar pri tem sodelujejo še drugi dejavniki, kot so tlak polnilnega zraka v pnevmatikah, nastavitev stekanja koles, masa vozila ter tovor in njegova porazdelitev. Čim bolj se na primer tlak polnilnega zraka v pnevmatikah zniža pod optimalno raven, tem večji bo kotalni upor. Če je na primer tlak polnilnega zraka v pnevmatiki na 22,5-palčnem platišču 20 % nižji od priporočenega, se kotalni upor poveča za približno 6 % v primerjavi s pnevmatiko z ustreznim tlakom polnilnega zraka.

• Bodite pozorni na maso vozila ter tovor in njegovo porazdelitev, da na posamezna kolesa ne bo delovala presežna sila težnosti.
• Preverite, da je pravilno nastavljeno stekanje koles.
• Redno preverjajte obrabo pnevmatik in iščite znake morebitnih notranjih poškodb.
• Ko je treba, nadomestite obrabljene pnevmatike z novimi.

Izboljšanje kotalnega upora, ne da bi ob tem zmanjšali vodljivost, oprijem in kilometražo pnevmatik, pomeni občutljivo iskanje ravnovesja. Izboljšave v tehnoloških in proizvodnih procesih so nam omogočile, da lahko dosežemo ravnovesje med temi medsebojno nasprotujočimi si cilji. Na razpolago vam je bogat prodajni program pnevmatik, ki z uporabo inovativnih novih gumenih zmesi zmanjšujejo kotalni upor, hkrati pa so vseeno obstojne, nudijo veliko kilometražo in izboljšajo zmogljivosti v širokem razponu situacij, ki nas med vsakdanjo vožnjo pričakajo na cestah. Continental Conti EcoRegional HD3, na primer, ima napreden profil z malo prazninami, kar kar se odraža v manj deformacijah in več prevoženih kilometrih, hkrati pa nudi optimirano vodljivost, oprijem in zmogljivosti na mokrem, ki so idealni za vožnjo po hribovitih, ovinkastih regionalnih cestah.

Pnevmatike že od vsega začetka močno vplivajo na vse, od zanesljivosti in varnosti do obratovalnih stroškov voznega parka in udobja šoferjev. Že dolgo je znano tudi, da imajo pomembno vlogo v boju proti podnebnim spremembam, ker lahko pomagajo zmanjšati porabo goriva in emisije CO2 tovornih vozil. Zato že ves čas posvečamo izredno veliko pozornosti temu, da so naše pnevmatike varne in zanesljive ter da ponujajo najboljšo kombinacijo ekonomičnosti porabe goriva, sonaravnosti in obstojnosti.

Novost pa je potrdilo o kotalnem uporu VECTO, ki mora spremljati vse pnevmatike za prodajo proizvajalcem tovornih vozil. Za upravljavce voznih parkov to pomeni, da bodo nova tovorna vozila dobavljena z izboljšano ekonomičnostjo porabe goriva in manjšimi emisijami. Ko bo postalo zmanjšanje emisij obvezno tudi za ostale člene v logistični verigi in prometnem sektorju, bodo operatorji voznih parkov z novimi vozili, ki so že pridobila potrdilo VECTO, že pripravljeni. Do takrat pa vam lahko pomagamo optimirati pnevmatike vašega voznega parka, da bi ujeli pravo ravnovesje med kotalnim uporom in ostalimi vidiki zmogljivosti.