Zgodovina

Continentalova zgodovina uspehov sega vse v leto 1871, ko je bilo v nemškem Hannovru ustanovljeno podjetje Continental. Pripravljeni smo pomagati, kjerkoli si ljudje prizadevajo uresničiti svoje zamisli o mobilnosti.To je tista rdeča nit, ki se prepleta po vseh obdobjih naše zgodovine: naše tehnologije, sistemi in storitve prispevajo k varnejšima, priročnejšima, bolj sonaravnima, bolj po meri prilagojenima in cenovno dostopnejšima mobilnosti in prevozu.

Sledita pregled ključnih faz v 150 letih inovacij in napredka ter mikaven pogled v prihodnost.

Pri Continentalu smo si zadali cilj postati najnaprednejše podjetje v panogi pnevmatik v svetovnem merilu. Conti GreenConcept poudarja našo predanost temu, da bi do leta 2030 postali zgled okoljske in družbene odgovornosti.

Continental se uvrsti med prvih pet dobaviteljev avtomobilski industriji v svetovnem merilu.

ContiSportContact 2 Vmax, prva pnevmatika za cestno vožnjo, odobrena za hitrosti do 360 km/h, je predstavljena in pozneje vpisana v Guinnessovo knjigo rekordov kot najhitrejša pnevmatika za cestno vožnjo na svetu.

Zlata leta prevoza in mobilnosti so zagotovila bogat vir navdiha še za eno porajajočo umetnostno obliko: oglase. V Continentalovih arhivih je zbrana osupljiva zbirka naslikanih plakatov, ki odsevajo odlike naših izdelkov ter želje in sanje naših kupcev.

Ti barviti izseki iz kulturne zgodovine nam približajo marsikaj, od zmogljivosti in varnosti pa do glamurja potovanj v eksotične kraje.

Ustanovljeno je podjetje Continental Tire North America, Inc.

Continental prevzame Uniroyalov evropski del dejavnosti pnevmatik, da bi si v Evropi zagotovil boljše izhodišče. Šest let pozneje nabavi še dejavnost pnevmatik avstrijskega podjetja Semperit.

Zimska pnevmatika ContiContact brez bodic zelo izboljša varnost cestnega prometa v neizprosnih zimskih pogojih.

Leta 1968 se je na progo našega testnega poligona Contidrom podal prvi elektronsko krmiljen avtomobil brez voznika in osupnil tisk in javnost. Cilj tega vizionarskega projekta je bil ugotoviti, kako bi lahko pnevmatike natančno testirali z znanstvenimi metodami in v programiranih pogojih. Na nek način so Continentalovi inženirji tlakovali pot prihodnosti avtonomne vožnje.

Danes Continental še naprej razvija nove tehnologije, ki podpirajo avtonomno vožnjo. Na zaprtih testnih poligonih trenutno deluje CUbE – "Continental Urban Mobility Experience" –, ki ga je mogoče aktivirati prek aplikacije na pametnem telefonu in ki varno prepelje potnike do izbranega cilja. Spet drugje raziskovalci preverjajo, kakšne so možnosti za avtomatizirano vožnjo po avtocesti in samodejno vodenje v parkirnih hišah.

Continental seveda obenem razvija tudi pametne pnevmatike, ki bodo spremljale to novo generacijo pametnih vozil. Prototip Continental C.A.R.E™ ima zaznavala, ki spremljajo tlak polnilnega zraka v pnevmatikah in temperaturo ter opozarjajo na morebitne poškodbe. Njegova platišča imajo vgrajeno zračno tlačilko, ki lahko med vožnjo prilagaja tlak polnilnega zraka. 

Continental začne masovno proizvajati radialne pnevmatike in za njihovo označevanje uvede črko "R", ki pozneje postane standardna oznaka po vsem svetu.

Continental ponudi prve pnevmatike v Evropi, ki so zasnovane posebej za zimske in poledenele razmere, in sicer М+S, kar je krajšava za "Mud and Snow" oziroma v prevodu "blato in sneg".

V tesnem sodelovanju s podjetjema Daimler-Benz in Porsche Continental ponovi svoje predvojne uspehe na dirkalnih stezah s svojimi pnevmatikami Continental za velike hitrosti.

Ob koncu vojne britanska vojaška vlada hannovrskim tovarnam izda dovoljenje za nadaljevanje proizvodnje.

Po izbruhu druge svetovne vojne sta bili količini proizvodnje pnevmatik in gume natančno regulirani zaradi izpolnjevanja vojaških potreb po tovornih in letalskih pnevmatikah ter proizvodnje oblačil, obutve in drugih potrebščin. Kot številni industrijski obrati v tedanji Nemčiji tudi Continental uporablja prisilno delo, ki ga zagotavlja tako imenovani "Tretji rajh". To sramotno obdobje globoko obžalujemo in je bilo predmet zgodovinske študije, ki je bila objavljena leta 2020.

V proizvodnji se začnejo uporabljati saje, ki služijo kot polnilo, ki pnevmatiko ojača in ji zagotovi boljšo odpornost proti obrabi in staranju, obenem pa ji da njeno značilno barvo.

Continental je prvo podjetje v Nemčiji, ki na tržišču ponudi pnevmatiko s kordom, kar predstavlja zelo velik napredek od bolj toge platnene tkanine iz pravokotno križajočih se sistemov niti.

Continental izumi snemljivo platišče za limuzine, da bi menjava pnevmatike lahko potekala hitreje in z manj truda.

Continental postane prvo nemško podjetje, ki izdeluje pnevmatike za kolesa.

Na Continentalovih izdelkih se prvič pojavi podoba neukročenega konja, ki leta 1882 tudi uradno postane blagovna znamka podjetja.

Neukročeni konj je ena najprepoznavnejših blagovnih znamk v avtomobilski industriji. Simbolizira moč, agilnost in trpežnost. Skozi leta se je logotip večkrat preobrazil, toda kako in zakaj je postal sopomenka za podjetje Continental Tires?

Logotip konja se je porodil po zaslugi veterinarja Hartmanna, ki je izumil "blazinice za kopita" iz mehke gume, ki naj bi preprečevale, da bi konjem spodrsavalo na poledenelih podlagah. Veterinar je obdržal patent, Continental pa je blazinice izdeloval in skrbel za njihovo razširjanje. Na vseh blazinicah je bila podoba konja, ki se vzpenja na zadnje noge.

Toda širši pomen konja izhaja iz korenin podjetja, ki je zraslo v Hannovru v Nemčiji: polnokrvni dirkalni konj, poimenovan po Hannovru, je v regiji tradicionalen simbol. Prvič se je pojavil v 14. stoletju na grbu vojvod Braunschweig-Lüneburga in se še danes uporablja na Spodnjem Saškem.

Pnevmatika, ki je bila premierno predstavljena na sejmu IAA Mobility 2021, združuje številne elemente, namenjene zmanjšanju njenega okoljskega odtisa. Nekatere od njih so prvič uvedli prav pri Continentalu in se že uporabljajo v aktualnih izdelkih, spet drugi pa so še v razvojni ali testni fazi. Pnevmatika GreenConcept je izdelana iz obnovljivih surovin, kot so naravni kavčuk iz regrata, silikat iz pepela riževih luščin ter rastlinska olja in smole. Vsebuje tudi velik delež recikliranih materialov, saj se pri njeni izdelavi med drugim uporabljajo plastenke PET in guma iz izrabljenih pnevmatik, zato da bi zmanjšali količino primarnih surovin, ki se porabljajo pri proizvodnji pnevmatik. Zasnova pnevmatike je bila optimirana z prav vseh vidikov, zato je do 40 % lažja od današnjih standardnih pnevmatik. Njena tekalna plast je obnovljiva in opremljena s pametnimi zaznavali, ki bodo pripomogla k varnejši, udobnejši in učinkovitejši vožnji.