(name of the tire)
(tire description)
測試報告
「我曾經駕駛配有該輪胎的多種車型，從保時捷911跑車到350bhp馬力的福特野馬跑車，在各種試車道上如溼地環道和西班牙大獎賽的車道上試驗，無論在何種條件下，它的表現始終令人非常深刻。這些有著強勁馬達馬力的汽車，需要配置先進的輪胎，可於達到極限速度時發出足夠的警告，ContiSportContact™ 2 輪胎不論是在乾路還是濕路上，均激勵你使用所有可能達到的性能。」
吉姆‧亞當斯
創新技術
- 簡潔的胎面設計
- 革新Silica技術胎面
- 仿生物工學外廓設計（AMC）
- 仿生物工學技術：貓爪
ContiSportContact™ 2 採用絕對簡潔的胎面設計，在這一點上沒有任何妥協。不對稱的花紋使得在任何駕駛狀態下都可獲得最大的抓地力。這一點是由封閉的胎外肩部位和輪胎連續性胎面直肋狀花紋來得到保證。這種胎面設計的另外一個優點是在高速行駛中轉彎和直線駕駛時的轉向反應準度極高。
輪胎胎面直肋條剛性比獨立的胎面膠塊強度高。因此，Continental的輪胎工程師能使用更軟的胎面膠組合。通過把高剛性的胎面直肋花紋和軟的膠料結合在一起，把輪胎的里程性能提高到更高的水平。
這些年來，二氧化矽矽膠已經成為高性能輪胎膠料配方中的標準組成部分。我們的ContiSportContact™ 2輪胎的特點是採用了新開發的仿生物工學膠料。該胎面膠包括兩種完美的混合蛛狀結構網，一種是彈性的，另外一種則是硬性的。這種彈性的蛛狀結構網確保了在輪胎和路面徑向力的最大傳遞，而硬性的蛛網結構則為精確的操控性提供必要的剛性；在高速情況下。不管是在潮濕和乾燥的地面上駕駛，我們的客戶在制動和轉向時都可因為該輪胎，而得到很好的安全保障。
由於仿生物工學的輪廓（先盡輪廓概念），使得 ContiSportContact™ 2 著地壓力分布更加均勻，並比之前的產品有更強的抓地力。同時，在車輛制動時，該輪廓提供了最大可能的地面接觸面積。這就保證了在潮濕和乾燥地面上有更短的制動距離，更能確保乘客的安全。
優化輪胎在路面上的受力分配時，我們的輪胎工程師把目光移到了神奇的大自然。對於該輪胎的仿生物料技術，他們採用了使用於ContiPremiumContact輪胎的著名豹爪模型，並在各種試驗手段的幫助下對該技術進行了進一步的深入解析。豹爪在動作放慢或者接觸地面時張開，這樣就比它走動時向地面傳遞了更多的力；也就是說，就我們的情況而論，汽車在正常情況下行駛。我們已經能夠通過採用新型的"先進輪廓概念"（AMC）把這種特性移植到輪胎仿生物工學技術上。該 ContiSportContact™ 2 在制動動作期間的放大量遠大於平均值，這樣與地面接觸的胎面膠增多，隨後也就縮短了制動距離。胎面組合還提供了最佳的抓地力。
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