Lịch Sử

Continental có bề dày lịch sử thành công từ năm 1871, đây là thời điểm công ty được thành lập tại Hanover, Đức. Ở đâu có người phấn đấu biến các ý tưởng về khả năng di động thành hiện thực, ở đó luôn có sự hỗ trợ của chúng tôi. Đó chính là sợi dây kết nối xuyên suốt mọi kỷ nguyên trong lịch sử phát triển của chúng tôi; công nghệ, hệ thống và các giải pháp dịch vụ của chúng tôi giúp tính lưu động và vận tải trở nên bền vững hơn, an toàn hơn, tiện lợi hơn, tùy biến cao hơn và có mức giá tốt hơn.

Có khá nhiều thứ để trình bày nhưng sau đây là những giai đoạn then chốt trong hành trình 150 năm cải tiến và phát triển – cùng với cái nhìn thoáng qua về tương lai.

Vào năm 2007, Continental mua lại Siemens VDO Automotive AG và trở thành một trong top năm nhà cung cấp trong lĩnh vực ô tô trên toàn thế giới. Bên cạnh đó, công ty còn đẩy mạnh vị thế của họ ở các thị trường Châu Âu, Bắc Mỹ và Châu Á.

Vào năm 2007, Continental mua lại Siemens VDO Automotive AG và trở thành một trong top năm nhà cung cấp trong lĩnh vực ô tô trên toàn thế giới. Bên cạnh đó, công ty còn đẩy mạnh vị thế của họ ở các thị trường Châu Âu, Bắc Mỹ và Châu Á.

Thế hệ vàng của vận tải và di động đã mang lại nguồn cảm hứng tuyệt vời cho hình thức nghệ thuật đang phát triển: quảng cáo. Thư viện lưu trữ của Continental hiện đang chứa đựng bộ sưu tập các poster ảnh vẽ vô cùng ấn tượng, phản ánh không chỉ chất lượng của sản phẩm mà còn thể hiện niềm khao khát của khách hàng.

Dù là nói về hiệu suất, tính an toàn hay chỉ đơn giản là sức hút của việc du lịch đến những địa điểm mới lạ, những bức ảnh đầy màu sắc về lịch sử văn hóa này rất có giá trị để thưởng thức.

Sau khi mua lại nhà sản xuất lốp xe Bắc Mỹ General Tire vào năm 1987, một công ty con quốc tế mới đã được hình thành: Continental Tire North America, Inc.

Vào năm 1979, Continental đã tiếp quản các hoạt động sản xuất lốp xe ở Châu Âu của Uniroyal để mở rộng phạm vi hoạt động tại Châu Âu. Sáu năm sau đó, chuyền sản xuất của công ty Úc Semperit cũng đã được thu mua.

Một bước tiến lớn đã được vén màn vào năm 1972. Continental đã cho ra mắt dòng lốp xe mùa đông không gắn đinh ContiContact. Thành tựu này cho thấy một sự nâng cấp đáng kể về tính an toàn trên đường khi lái xe trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Vào năm 1968, chiếc xe hơi không người lái đầu tiên đã lăn bánh tại cơ sở kiểm nghiệm Contidrom của chúng tôi trong sự kinh ngạc của báo chí và công chúng. Mục tiêu của dự án khó tin này đó là xác định cách thức lốp xe có thể được kiểm tra và thử nghiệm một cách chính xác bằng các phương pháp khoa học trong điều kiện được lập trình. Nhưng nhìn theo một chiều hướng khác, các kỹ sư của Continental đã dọn đường cho tương lai của công nghệ lái xe tự động.

Ngày nay, Continental vẫn đang tiếp tục nghiên cứu các công nghệ mới để hỗ trợ cho khả năng lái xe tự động. CUbE – “Continental Urban Mobility Experience” có chức năng vận hành trên các đường chạy thử nghiệm kín – chức năng này có thể được kích hoạt bằng app điện thoại thông minh nhằm an toàn đưa hành khách đến một địa điểm mà họ chọn. Bên cạnh đó, các nhà nghiên cứu còn tập trung khám phá tiềm năng di chuyển tự động trên đường cao tốc và hướng dẫn tự động trong garage để xe. Loại bỏ nhu cầu sử dụng tài xế cũng mang đến ý tưởng về nội thất trong xe hơi: Các kỹ sư của Continental có thể biến tấu không gian bên trong thành một phòng khách ấm cúng và tiện nghi.

Continental lần đầu tiên đi vào sản xuất hàng loạt các loại lốp radical vào năm 1960. Công ty giới thiệu nhãn “R” để chỉ cho loại lốp này. Sau đó, nhãn “R” đã trở thành tiêu chuẩn cho các nhà sản xuất lốp xe trên toàn thế giới.

Vào năm 1952, Continental cung cấp lốp xe đầu tiên ở Châu Âu được thiết kế đặc biệt dành riêng cho các điều kiện băng giá và thời tiết mùa đông, M+S (Bùn và Tuyết).

Làm việc chặt chẽ với Daimler-Benz và Porsche, Continental lặp lại các thành công của mình trước thế chiến trên đường đua từ năm 1951 đến năm 1955. Các tay đua như Stirling Moss, Karl Kling và Juan Manuel Fangio đã chiến thắng giải Grand Prix Pháp, Anh, Hà Lan, Ý trong những chiếc xe được gắn lốp Continental tốc độ cao.

Cùng với sự chấm dứt của chiến tranh thế giới vào năm 1945, chính quyền quân sự Anh đã cho phép các nhà máy Hanover quay trở lại sản xuất.

Sau khi Thế Chiến II bùng nổ vào năm 1939, sản lượng lốp xe và cao su bị quản lý siết chặt nhằm đáp ứng các yêu cầu của quân đội về lốp xe tải cũng như lốp máy bay, quần áo, giày dép và các nhu yếu phẩm khác. Như phần lớn các nhà máy công nghiệp ở Đức vào thời điểm đó, Continental sử dụng lao động cưỡng bức do thế lực được gọi là “Đế Chế Thứ Ba” cung cấp. Tình cảnh đáng xấu hổ này đã không thể tránh khỏi và được đưa ra điều tra trong một nghiên cứu lịch sử được xuất bản vào năm 2020.

Màu đen carbon được áp dụng trong sản xuất lốp xe vào năm 1926 và được sử dụng làm chất độn gia cố nhằm mang đến khả năng chống mòn và xuống cấp – đồng thời tạo ra màu sắc đặc trưng cho lốp.

Năm 1921, Continental trở thành công ty Đức đầu tiên ra mắt loại lốp có lưới định hình trên thị trường.  Vải lưới có độ linh hoạt tốt hơn và là chi tiết nâng cấp đáng chú ý từ loại vải dệt thoi vuông thô cứng.

Continental đã phát minh ra loại vành có thể tháo rời dành cho xe ô tô mui vào năm 1908, một bước đột phá đáng kể giúp tiết kiệm thời gian và công sức khi thay lốp.

Năm 1892 đã đánh dấu cột mốc quan trọng khi Continental trở thành công ty Đức đầu tiên sản xuất ra lốp hơi cho xe đạp.

Hình ảnh một con ngựa dũng mãnh xuất hiện lần đầu trên các sản phẩm của Continental vào năm 1875 – dựa theo quốc huy của thành phố Hanover – và nó đã chính thức được dùng làm thương hiệu của công ty vào năm 1882.

Hình ảnh chú ngựa dũng mãnh rất quen thuộc trong các thương hiệu thuộc lĩnh vực ô tô. Nó chính là biểu tượng cho sức mạnh, tốc độ và sự bền bỉ. Logo này đã được cải cách theo thời gian. Nhưng bằng cách nào và vì sao nó lại gắn liền với Lốp Xe Continental?

Sự xuất hiện lần đầu của hình ảnh chú ngựa đã đến từ một vị bác sĩ thú y có tên là Hartmann, người đã tạo ra “bộ đệm móng guốc” làm từ cao su mềm, được thiết kế để giúp ngựa không bị trượt chân khi đi trên bề mặt băng giá. Ông ấy đã nắm giữ bằng sáng chế, còn Continental thì sản xuất và phân phối các bộ đệm móng đó. Mỗi bộ đệm móng đều có in hình một chú ngựa nhảy trên hai chân sau của nó.

Thế nhưng, ý nghĩa sâu xa hơn của hình tượng con ngựa xuất phát từ nguồn gốc của công ty ở Hanover, Đức; chú ngựa đua thuần chủng cùng tên chính là biểu tượng truyền thống trong vùng. Hình ảnh của nó đã xuất hiện lần đầu tiên trên huy hiệu của Công Tước Brunswick-Lüneburg vào thế kỷ 14 và vẫn được sử dụng cho đến tận ngày nay ở bang Lower Saxony của Đức.

Trên tinh thần tiếp tục duy trì thành tích cải tiến lâu dài của chúng tôi, Continental hiện đang phát triển hai khái niệm công nghệ lốp xe mới giúp đem lại sự an toàn và thoải mái tuyệt vời hơn trong tương lai. Hai hệ thống là - ContiSense and ContiAdapt – cho phép giám sát liên tục tình trạng của lốp xe, thêm vào đó là khả năng tự điều chỉnh các tính năng hoạt động theo điều kiện trên mặt đường đang chạy. Các công nghệ này đã chính thức được ra mắt với công chúng tại Triển Lãm Ô Tô Frankfurt vào năm 2017.

ContiSense có chức năng được thiết kế dựa trên sự phát triển của hợp chất cao su dẫn điện, cho phép các tín hiệu điện được truyền đi từ cảm biến trong lốp xe đến thiết bị thu trên xe hơi. ContiAdapt kết hợp các máy nén siêu nhỏ được gắn vào bánh xe để điều chỉnh áp suất lốp với vành có chiều rộng thay đổi được. Điều này cho phép hệ thống điều chỉnh kích cỡ của miếng tiếp xúc, đây là yếu tố mang tính quyết định đối với sự an toàn và thoải mái ở nhiều loại mặt đường khác nhau.

Cả ContiSense và ContiAdapt đều đã được tích hợp vào cùng một loại lốp xe mẫu cho phép tận dụng tối đa lợi ích từ hai hệ thống. Thiết kế lốp xe này bao gồm ba vùng bề mặt lốp khác nhau để phục vụ cho việc lái xe trên bề mặt ướt, dễ trơn trượt hoặc bề mặt khô. Tùy theo áp suất của lốp và chiều rộng của vành mà các vùng bề mặt lốp khác nhau sẽ được kích hoạt và lốp xe mẫu sẽ áp dụng “vân gai” cần thiết trong từng trường hợp. Theo đó, các tính năng của lốp xe sẽ thích nghi với những điều kiện mặt đường hiện tại hoặc theo sở thích của người lái.

Continental tin rằng cả hai ý tưởng công nghệ về lốp xe này sẽ là giải pháp đầy hứa hẹn cho khả năng di chuyển trong tương lai, khi mà lốp xe đã thích nghi để đáp ứng các nhu cầu về lái xe tự động và cảm biến.